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Il marchio del Tridente punta su soluzioni elettrificate più leggere per preservare prestazioni, dinamica di guida e identità tecnica delle sue sportive  Da sinistra, le nuova Maserati GranTurismo, Grecale e GranCabrio Al Festival of Speed di Goodwood, Maserati ha chiarito una volta di più la propria rotta sull’elettrificazione: il futuro del V6 Nettuno passerà dall’ibrido , ma non dalla tecnologia plug-in. A spiegare la posizione del marchio è stato Davide Danesin , direttore tecnico della Casa del Tridente , che ha escluso apertamente l’adozione di un sistema ibrido ricaricabile per le sportive più prestazionali. Il peso resta il nemico principale La motivazione è prima di tutto tecnica . Secondo Danesin, le batterie ad alta capacità necessarie per un’ibrida plug-in possono aggiungere circa 300 kg al veicolo: un aggravio difficile da conciliare con le esigenze di una sportiva Maserati, dove equilibrio, risposta dinamica e piacere di guida restano elementi centrali. Il tema, però...

Lo conferma uno studio di Transport & Environment che monitora, a livello europeo, la decarbonizzazione dei trasporti  Le auto ibride plug-in (PHEV) inquinano molto più di quanto ufficialmente certificato. Lo ha dimostrato un recente studio di Transport & Environment , la principale organizzazione europea in materia di decarbonizzazione dei trasporti . Nonostante l'industria automobilistica dell'UE sostenga che le PHEV sono assimilabili a veicoli a emissioni zero, una raccolta di dati provenienti da migliaia di auto sulle nostre strade mostra, invece, livelli medi di emissione di CO2 per chilometro molto vicini a quelli delle auto a benzina o diesel , inferiori solo del 19%.  I livelli emissivi sono legati soprattutto a consumi extra di carburante del motore termico , per un costo aggiuntivo che in media è di 500 euro all'anno per gli automobilisti. E t utto questo mentre i costruttori stanno spingendo i legislatori dell'UE a considerare gli ibridi plug-in co...

Pensata per soddisfare una domanda che in Cina sta esplodendo, quella degli ibridi ad autonomia estesa , potrebbe arrivare anche in Europa  Una tendenza quella degli ibridi ad autonomia estesa che fa ormai tendenza in Cina . Si tratta delle vetture ibride range-extender che rappresenta un’importante fetta di mercato visto che spopola fra gli utilizzatori cinesi, ma presto potrebbe esplodere anche con gli elettrici. Volvo che è un brand di proprietà cinese di Geely , non poteva che recepire questa soluzione.  Nasce così la XC70 per la Cina almeno per ora. Il sistema offre l'autonomia in modalità elettrica arriva fino a 200 km. L’aumento dell’autonomia significa spostarsi su distanze maggiori senza ricaricare la batteria o fare rifornimento. La nuova XC70 sarà in vendita in Cina entro fine anno 2025. Poi si vedrà. Se il pacchetto tecnico che garantisce un’autonomia estesa è al debutto su una Volvo, la sigla XC70 non è un inedito per il brand. Infatti fino al 2016 era la ve...

Il Suv più grande del brand gestito pariteticamente da Geely e Mercedes affiancherà alle versioni elettriche anche una variante ibrida ricaricabile  Alla Smart hanno deciso di fare un passo indietro rispetto all’annunciata gamma esclusivamente elettrica adottata al momento dal lancio della nuova generazione. Con la decisione di aggiungere anche la tecnologia Phev nell’offerta del nuovo Suv del brand, la #5, in arrivo sui mercati globali nel 2026 risponde alla tendenza fatta registrare in Cina, ma anche alle crescenti preoccupazioni sulle vendite di vetture elettriche sui mercati globali come Europa.  La scelta rappresenta un importante cambiamento strategico per la proprietà paritetica del brand gestito da Geely e Mercedes visto che in precedenza si era impegnato ad offrire soltanto alimentazioni elettriche su tutti i modelli della nuova generazione del brand. La decisione di puntare sulla variante plug-in è la reazione sia alle dinamiche di vendite fatte registrare su...

Mercedes ha aggiornato la versione base AMG di GLE   Suv e Coupé   con un nuovo powertrain non più mild-hybrid ma ibrido plug-in che abbina al 6 cilindri in linea 3.0 a benzina un propulsore elettrico da 136 Cv, per una potenza complessiva di   544 Cv :   9 Cv in più   rispetto alla precedente AMG GLE 53. Il motore 6 cilindri a benzina eroga ora una potenza massima incrementata di 14 Cv: da 435 Cv a 449 Cv. Potenza e coppia complessive rispettivamente di 544 Cv e 760 Nm della nuova  AMG GLE 53 Hybrid 4Matic+  Suv e Coupé sono scaricate a terra tramite il sistema di trazione integrale 4Matic+ accoppiato al cambio automatico a 9 rapporti 9G Tronic. L'unità elettrica è alimentata da una batteria con capacità di 31,2 kWh. Prestazioni:  da 0 a 100 km/h in 7 secondi , velocità massima (autolimitata) 250 km/h. L’autonomia dichiarata in modalità elettrica è di 86 km per GLE Suv e di 87 km per GLE Coupé. Di serie  Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid 4Matic+ ad...