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Il marchio del Tridente punta su soluzioni elettrificate più leggere per preservare prestazioni, dinamica di guida e identità tecnica delle sue sportive  Da sinistra, le nuova Maserati GranTurismo, Grecale e GranCabrio Al Festival of Speed di Goodwood, Maserati ha chiarito una volta di più la propria rotta sull’elettrificazione: il futuro del V6 Nettuno passerà dall’ibrido , ma non dalla tecnologia plug-in. A spiegare la posizione del marchio è stato Davide Danesin , direttore tecnico della Casa del Tridente , che ha escluso apertamente l’adozione di un sistema ibrido ricaricabile per le sportive più prestazionali. Il peso resta il nemico principale La motivazione è prima di tutto tecnica . Secondo Danesin, le batterie ad alta capacità necessarie per un’ibrida plug-in possono aggiungere circa 300 kg al veicolo: un aggravio difficile da conciliare con le esigenze di una sportiva Maserati, dove equilibrio, risposta dinamica e piacere di guida restano elementi centrali. Il tema, però...

Il reparto Bottega Fuoriserie potrebbe realizzare una serie limitata per collezionisti , con motore V6 Nettuno e un’impostazione pensata per chi cerca un’esperienza di guida più pura e analogica  Maserati sta lavorando a una nuova supersportiva in serie limitata che, nelle intenzioni del marchio, dovrà riportare al centro il cambio manuale . Un progetto pensato per i collezionisti e per una clientela ancora legata alla guida meccanica, al motore a benzina e a un’idea più analogica di sportività. Cristiano Fiorio , chief marketing officer del Tridente e general manager di Bottega Fuoriserie , ha confermato l’esistenza del progetto. La divisione ultra-esclusiva di Maserati e Alfa Romeo , dedicata alla creazione di vetture uniche o in serie limitatissima per collezionisti, è già stata al centro dello sviluppo strategico e operativo dell’Alfa Romeo 33 Stradale. “La risposta è sì. Circa il 50% dei nostri clienti chiede un cambio manuale e un motore a benzina. Possiamo definirli aman...