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L’ uscita di Luca de Meo , ceo del Gruppo francese e anche quella più misteriosa di Denis Le Vot ex top manager di Dacia, oltre al mago dello stile, Gilles Vidal, alla lunga si faranno sentire  A sinistra Luca de Meo, Ceo Renault fino al 15 giugno 2025. A destra Denis Le Voi, ex Ceo Dacia Non vorremmo essere nei panni di chi lavora nel gruppo Renault. Perdere in pochi mesi tre figure carismatiche a cominciare dal ceo del gruppo Luca de Meo uno dei più apprezzati gestori di brand dell’auto a livello mondiale non è solo un campanello d’allarme per chi dovrà gestire il futuro, ma un’ autentica sciagura .  Prendiamo, ad esempio, il nuovo ceo di Renault Francois Provost che nella sua prima uscita in pubblico al Salone dell’auto di Monaco ha annunciato che intende proseguire sulla scia di quanto fatto da Luca de Meo . Peccato, però , che lo abbia dichiarato in un contesto che mai e poi mai l’ex ceo avrebbe scelto. E cioè al di fuori del salone e in una sorta di rassegna all’a...

Dopo Luca de Meo, un altro nome eccellente lascia Renault: Gilles Vidal, numero uno del design e nel suo campo un fuoriclasse, dal 1° ottobre sarà il nuovo Head of Design per i marchi europei di Stellantis per rifondare la loro l'identità. Come? Con macchine che piacciono subito a tutti , a differenza di quelle cinesi, di cui si può dire tutto tranne che sono belle Che aria tira alla Renault? Brutta. Dopo il Ceo italiano Luca de Meo se ne va un altro pezzo da novanta: Gilles Vidal, il capo dello stile ma soprattutto uno dei pochi fuoriclasse nel mondo del design automobilistico . Dal 1° ottobre Vidal sarà il nuovo Head of Design dei marchi europei del Gruppo Stellantis.  L’acquisto è azzeccatissimo, prima di tutto perché Vidal dove è andato ha fatto lavori eccellenti. Ha rifondato il design delle Peugeot e soprattutto dei Suv del marchio francese, creando un’identità forte, riconoscibile, moderna e pure bella: al mercato è piaciuta. In Renault , dove successivamente è passato f...

Sport utility e crossover, oggi, sono la tipologia di modelli più venduta nel mondo ma secondo il numero uno dello stile della Casa francese l’ elettrificazione , che darà più libertà di progettazione, potrebbe favorire la rinascita e il ritorno al successo di monovolume e multispazio   La concept car Emblème presentata da Renault nell'ottobre 2024 Il mercato, oggi, è dominato da Suv e crossover di tutte le taglie ma nei prossimi anni potrebbe non essere più così. Come è noto, il successo degli Sport utility ha avuto inizio con la Nissan Qashqai lanciata nel 2006 e capostipite di tutti i moderni Suv, più funzionali e accoglienti, a parità di dimensioni, di station wagon e soprattutto di monovolume e MPV (sigla che sta per Multi Purpose Vehicle ovvero veicolo multiuso). Questi ultimi, per anni, erano stati un’ottima fonte di business per le Case, basta pensare alle vendite ottenute da modelli come Opel Zafira, Ford Galaxy, Citroën Picasso, Renault Scenic e Espace. I Suv hanno ...