CRASH_news auto

Il marchio del Tridente punta su soluzioni elettrificate più leggere per preservare prestazioni, dinamica di guida e identità tecnica delle sue sportive  Da sinistra, le nuova Maserati GranTurismo, Grecale e GranCabrio Al Festival of Speed di Goodwood, Maserati ha chiarito una volta di più la propria rotta sull’elettrificazione: il futuro del V6 Nettuno passerà dall’ibrido , ma non dalla tecnologia plug-in. A spiegare la posizione del marchio è stato Davide Danesin , direttore tecnico della Casa del Tridente , che ha escluso apertamente l’adozione di un sistema ibrido ricaricabile per le sportive più prestazionali. Il peso resta il nemico principale La motivazione è prima di tutto tecnica . Secondo Danesin, le batterie ad alta capacità necessarie per un’ibrida plug-in possono aggiungere circa 300 kg al veicolo: un aggravio difficile da conciliare con le esigenze di una sportiva Maserati, dove equilibrio, risposta dinamica e piacere di guida restano elementi centrali. Il tema, però...

Guidarla è come viaggiare su un gioiello, ma anche avvolti dal silenzio e con il vento nei capelli. Si affianca alla versione coupé la GranTurismo Folgore  È il terzo modello elettrico di Maserati, la affascinante GranCabrio Folgore, il primo a cielo aperto per la casa del Tridente. Una decappottabile "made in Modena" del segmento luxury, da 210.700 euro, che va ad affiancare la GranTurismo e il suv Grecale entrambe Folgore. Sviluppata con soluzioni tecniche derivate dalla Formula E, offre prestazioni di rilievo grazie alla tecnologia a 800 V e ai tre motori a magneti permanenti da 300 kW. Un propulsore anteriore e due posteriori, per una potenza totale di 1.200 Cv : la vettura eroga 761 Cv che schizzano a 830 Cv nella modalità MaxBoost del setup Corsa. Questa quattro posti è dotata di tetto azionabile anche in movimento fino a 50 km/h , che si apre in 14 secondi e si chiude in 16 secondi: per farlo, è sufficiente premere un comando sul display centrale senza distogl...