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Lo conferma uno studio di Transport & Environment che monitora, a livello europeo, la decarbonizzazione dei trasporti  Le auto ibride plug-in (PHEV) inquinano molto più di quanto ufficialmente certificato. Lo ha dimostrato un recente studio di Transport & Environment , la principale organizzazione europea in materia di decarbonizzazione dei trasporti . Nonostante l'industria automobilistica dell'UE sostenga che le PHEV sono assimilabili a veicoli a emissioni zero, una raccolta di dati provenienti da migliaia di auto sulle nostre strade mostra, invece, livelli medi di emissione di CO2 per chilometro molto vicini a quelli delle auto a benzina o diesel , inferiori solo del 19%.  I livelli emissivi sono legati soprattutto a consumi extra di carburante del motore termico , per un costo aggiuntivo che in media è di 500 euro all'anno per gli automobilisti. E t utto questo mentre i costruttori stanno spingendo i legislatori dell'UE a considerare gli ibridi plug-in co...

Il brand svedese di proprietà cinese non ha rinunciato alla propria strategia. I modelli a batteria saranno sempre la soluzione del futuro Nessun passo indietro di Volvo che non solo non rinuncia all'elettrico, ma rilancia la sfida della mobilità del futuro. "Nei giorni scorsi si è parlato di rinuncia, dietro-front o abbandono, ma si tratta soltanto di una speculazione giornalistica".  A dirlo senza se e senza ma è Michele Crisci , presidente di Volvo Italia . "Se mai alla luce delle dinamiche di mercato è lecito prevedere una vita più lunga per le auto ibride . Un mix di modelli full electric e ibridi plug-in è la risposta più adeguata al mercato globale di oggi: il segmento premium full electric è ancora in fase di sviluppo in molti mercati chiave" continua Crisci. Del resto gli ibridi hanno avuto un sempre una collocazione di riguardo nella gamma del costruttore svedese di proprietà cinese.  "Sapersi e potersi adattare alle condizioni del mercato è s...