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La valutazione di Volkswagen sull’eventuale importazione o produzione europea di veicoli sviluppati in Cina segnala un possibile cambio di paradigma industriale, in cui il gruppo punta a trasformare la propria presenza cinese da leva locale a piattaforma globale di efficienza, velocità di sviluppo e competitività sui costi. Volkswagen ID. ERA 9X La valutazione prevede due opzioni : importare veicoli completi dalla Cina e potenzialmente produrre auto o componenti in Europa in una fase successiva, secondo quanto riportato martedì dal quotidiano tedesco Handelsblatt . Volkswagen ha avviato uno studio di fattibilità interno, individuando lo stabilimento di Zwickau , nello stato tedesco della Sassonia, come possibile sito produttivo, si legge nel rapporto, che cita fonti interne. Decisioni chiave rimangono ancora da definire, tra cui la selezione dei modelli , la scala di produzione fattibile e la reale realizzazione del progetto. Il primo modello candidato è l’ ID. ERA 9X, un grande SUV a...

Con il piano FaSTLAne 2030 , il gruppo punta su 60 miliardi di euro di investimenti, oltre 60 nuovi modelli e la piattaforma STLA One per ridurre la complessità industriale. La sfida, sostiene Emanuele Cappellano, responsabile Europa di Stellantis, sarà condividere basi tecniche e tecnologie senza trasformare i brand in copie l’uno dell’altro Stellantis punta a fare leva sulla scala industriale senza rinunciare alla personalità dei propri marchi. È questo il messaggio che accompagna FaSTLAne 2030, il nuovo piano con cui il gruppo prevede 60 miliardi di euro di investimenti e il lancio di oltre 60 nuovi modelli, mentre prepara il debutto della piattaforma STLA One come architettura chiave del prossimo ciclo di prodotti. Secondo Emanuele Cappellano, responsabile Europa di Stellantis, la crescente adozione di piattaforme e tecnologie comuni non porterà a un appiattimento dell’offerta, ma a una maggiore differenziazione tra i marchi del gruppo. La strategia punta a razionalizzare la...

La nuova roadmap industriale, il riassetto del management e la revisione della linea sull’elettrico indicano uno spostamento del baricentro interno verso l’ eredità FCA   Antonio Filosa, CEO di Stellantis dal 23 giugno 2025 Il piano FaSTLAne 2030  presentato lo scorso 21 maggio è più di una nuova tabella di marcia industriale: può essere letto come il segnale di un nuovo equilibrio interno a Stellantis. Nella strategia delineata da Antonio Filosa , CEO di Stellantis dal 23 giugno 2025, si intravede infatti una presa di distanza dall'impostazione associata alla gestione di Carlos Tavares . CEO di Stellantis dal 16 gennaio 2021in concomitanza con la nascita ufficiale del gruppo, frutto della fusione tra PSA (Groupe PSA) e FCA (Fiat Chrysler Automobiles). Riposizionamento dei marchi , alleanze strategiche e lancio di nuovi prodotti sono i pilastri del nuovo piano di Stellantis. La roadmap FaSTLAne 2030 ha attirato l'attenzione perché riguarda uno dei maggiori gruppi automobilist...