Ford Puma Gen-E: questa è elettrica

È la nuova versione a emissioni zero di uno dei Suv più venduti e popolari in Europa e in Italia. Motore da 168 kW per un’autonomia dichiarata fino a 376 km. Prezzi chiavi in mano a partire da 32.950 euro. Prime consegne da primavera 2025. 

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Per scaricare i dati tecnici/technical specifications clicca qui t.ly/6OGTO

Gen-E è il nome che Ford ha dato alla nuova versione elettrica della Puma. È lunga 4,21 metri (4.214 mm), 2,8 cm in più rispetto a Puma con motore a benzina mild hybrid, larga 1,80 (1.805 mm) e alta 1,55 (1.556 mm), con un passo di 2,59 metri (2.588 mm) e all’interno della gamma di Suv elettrici Ford si colloca nella fascia più bassa: sopra ci sono Explorer (lunga 4,47 metri), Capri (4,63) e Mustang Mach-E (4,71). Esteticamente Puma Gen-E non cambia molto, soprattutto all’esterno rispetto alle versioni a benzina mild hybrid. Diversa, nel frontale, è la mascherina, che ora è completamente carenata (non è più necessaria una presa d'aria) e ci sono due colori specifici per la carrozzeria: giallo Electric, che è di serie ed è quello delle foto qui pubblicate e il Digital Aqua Blue, che è a richiesta e costa 750 euro. 

All'interno le modifiche sono un po' più profonde: la consolle tra i sedili anteriori è specifica e di tipo scorrevole e con freno a mano elettrico (su Puma a benzina la leva del cambio e freno a mano sono di tipo tradizionale) e dietro al volante, sul piantone dello sterzo, c’è il selettore delle marce (su Puma 2020 c'era la leva per i tergicristalli, su Puma 2024 non c'è nulla). La plancia accoglie al centro uno schermo touch screen da 12” per la gestione del sistema infotelematico Sync4 Non ci sono variazioni nemmeno in termini di spazio a disposizione dei passeggeri, anche se in questa Gen-E il pavimento dell'abitacolo è più vicino ai sedili rispetto alle altre versioni per fare spazio alla batteria: in questo modo chi siede dietro non ha quasi più spazio per mettere i piedi sotto i sedili anteriori e, in più, si costringe i passeggeri posteriori a viaggiare con le ginocchia molto più piegate. 

Il bagagliaio, invece, è più capiente di quello delle altre Puma. Il vano di carico principale è identico, ma quello (lavabile) sotto il pianale, che Ford chiama "Gigabox" offre 145 litri, contro gli 80 del “Megabox” in dotazione a Puma con motore termico. Il volume totale del bagagliaio, compreso il doppio fondo, è di 523 litri, ma c'è anche un secondo spazio per depositare i cavi di ricarica (o quant'altro) sotto il cofano anteriore con altri 43 litri. La capacità di carico complessiva è di 566 litri, contro i 456 di Puma con motore termico. L'unico motore elettrico disponibile per Puma Gen-E eroga una potenza massima di 123,5 kW/168 Cv ​​e 290 Nm di coppia. La batteria ha una capacità utilizzabile di 43 kWh e può essere ricaricata in corrente alternata fino a 11 kW e in corrente continua a 100 kW: in quest'ultimo modo, secondo Ford, bastano poco più di 23 minuti per riportare lo stato di carica della batteria dal 10% all'80%. L’autonomia dichiarata è di 376 km per la versione base con ruote da 17” e di 364 km per quella più accessoriata con ruote da 18”, valori che aumentano rispettivamente a 523 e 506 km se la percorrenza è prevalentemente in città. 

Le modalità di guida sono le stesse di Puma: Eco, Normal, Sport e Slippery. Inoltre, la Gen-E dispone di diversi livelli di intensità per il recupero di energia, incluso la modalità “One pedal” che consente di fermare l'auto senza dover toccare il pedale del freno. Peso (a vuoto) dichiarato: 1.563 kg. Ford Puma Gen-E è già a listino e ordinabile. Due gli allestimenti: Gen-E, che è quello base e Premium. Ford Puma Gen-E è commercializzata a 32.950 euro chiavi in mano con cerchi in lega da 17”, quadro strumenti digitale da 12,3”, sistema infotelematico Sync4 con schermo da 12” e connettività wireless per Apple CarPlay e Android Auto, climatizzatore automatico, superficie per ricaricare wireless gli smartphone compatibili, sensori di parcheggio e telecamera posteriori di serie. Ford Puma Gen-E Premium costa 35.200 euro e ha in più di serie cerchi in lega da 18”, impianto audio B&O da 575 Watt con 10 altoparlanti, portellone ad apertura elettrica, apertura e chiusura porte senza chiave, specchietti retrovisori esterni ripiegabili elettricamente con luci di cortesia e proiezione logo Puma a terra. Prime consegne da primavera 2025.

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