Volkswagen ID. Buzz GTX: 340 Cv, da 0 a 100 km/h in 6,1"

Il van elettrico ha ricevuto in gamma la versione GTX, la più potente mai prodotta dalla Casa tedesca: 250 kW (340 cavalli), trazione integrale 4Motion, da 0 a 100 km/h in un tempo dichiarato di 6,1 secondi. Due varianti: a passo corto e lungo. Prezzi chiavi in mano da 75.000 euro 

Per scaricare il listino clicca qui t.ly/3rcpE

Il van elettrico ID. Buzz di Volkswagen ha ricevuto in gamma la versione più potente mai prodotta dalla Casa tedesca: è la GTX, spinta da due motori, uno per asse: il propulsore anteriore eroga 80 kW (109 Cv), quello posteriore 210 kW (286 Cv), per una potenza complessiva di 250 kW (340 Cv). ID. Buzz è disponibile in due versioni: a passo corto (2.989 mm) e lungo (3.239 mm). La prima è lunga 4,71 metri (4.712 mm), larga 1,98 (1.985 mm) e alta 1,93 (1.927 mm), mentre ID. Buzz a passo lungo arriva 4,96 metri (4.962 mm) con larghezza identica a quella di ID. Buzz a passo corto e altezza leggermente inferiore (1.924 mm).

La lunghezza aggiuntiva di 25 cm offre spazio per un massimo di sette posti (due nella parte anteriore, tre nella seconda fila di sedili, due nella terza fila di sedili). Con cinque persone a bordo, la capacità massima del bagagliaio è di 1.340 litri (caricando fino al bordo superiore degli schienali dei sedili posteriori); Anche con sette posti, la capacità del bagagliaio è di 306 litri. Se gli schienali di tutti e cinque i sedili della seconda e della terza fila sono abbattuti, il volume del bagagliaio aumenta fino a 2.469 litri. ID. Buzz a passo corto, finora disponibile con 5 posti, può ora essere configurato con 6 posti. 

Su ID.Buzz GTX a passo corto la batteria ha una capacità utilizzabile di 79 kWh, può essere ricaricata a 11 kW in corrente alternata AC e fino a 185 kW in corrente continua DC. Prestazioni: la velocità massima è limitata dall’elettronica a 160 km/h, accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,1 secondi, autonomia media 412 km (547 km se la percorrenza è prevalentemente in città). Su ID.Buzz GTX a passo lungo la batteria ha una capacità utilizzabile di 86 kWh, può essere ricaricata a 11 kW in corrente alternata AC e fino a 200 kW in corrente continua DC. Prestazioni: velocità massima limitata dall’elettronica a 160 km/h, accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,4 secondi, autonomia media dichiarata dal costruttore 463 km (611 km se la percorrenza è prevalentemente in città). 

Peso in ordine di marcia dichiarato: 2.680 kg per ID.Buzz GTX a passo corto, 2.820 kg per ID.Buzz GTX a passo lungo. Degna di nota la capacità di traino: 1.800 kg per ID. Buzz GTX a passo corto e 1.600 kg per ID.Buzz GTX a passo lungo. Per differenziare l'ID. Buzz GTX delle altre versioni, la Volkswagen ha ridisegnato la zona inferiore del frontale e ha verniciato di nero varie parti, come la calandra, gli alloggiamenti degli specchietti, le lettere identificative e i cerchi in lega, che di serie sono da 20” e a richiesta da 21” e sono proposti in due versioni: in nero con finitura a specchio (580 euro) o in nero (640 euro). Sono inoltre di serie i fari anteriori a Led Matrix IQ.Light. 

Gli interni di ID.Buzz GTX propongono, per la plancia, la più recente generazione del sistema infotelematico di bordo con menù e grafica rinnovati e una capacità di calcolo più rapida. Lo schermo touch screen ha ora una dimensione di 12,9 pollici invece di 12,0 pollici (33 cm di diagonale invece di 30 cm). Nuova anche la touch bar illuminata per il controllo della temperatura e del volume, mentre l’assistente vocale ora integra l’intelligenza artificiale ChatGPT. I prezzi chiavi in mano di ID.Buzz GTX partono da 75.000 euro per la versione a passo corto. Colori di carrozzeria: il rosso ciliegia, di serie, è nuovo, a richiesta (prezzo: 3.200 euro) la verniciatura bicolore in argento e rosso ciliegia.

Commenti

Posta un commento

Post popolari in questo blog

BYD Racco tops 5,000 orders in Japan in first week of pre-sales

Immagine
The Chinese automaker’s new kei EV is showing early momentum in one of Japan’s most protected vehicle segments, with demand driven largely by existing mini-car owners and second-car buyers  BYD Racco has gained strong early traction following its launch. Since opening pre-orders on July 21, the model has secured more than 5,000 confirmed orders in its first week. BYD Japan aims to r each cumulative orders of 10,000 units by the end of 2026. BYD Racco is a kei-class electric vehicle developed specifically for the Japanese market. Racco made its debut at the 2025 Tokyo Motor Show, where it attracted 30,000 expressions of interest during its initial appearance.  Some dealers reported receiving more than 200 customer visits per day at physical showrooms, with high-performing stores recording around 60 deposit orders in a single day. More notably, Racco’s buyers are not solely first-time EV customers. According to BYD, around 70% of initial reservation holders are existing Japan...
Continua a leggere

NIO’s 100,000-order surge signals a fresh fightback in China’s EV Market

Immagine
A stronger model mix and rapid early take-up for new SUVs have lifted the Chinese EV maker back into contention, though sustained deliveries and margins remain the key proof points NIO ES9 SUV NIO Group’s latest order surge marks a sharp improvement in competitive momentum, with roughly 100,000 firm orders booked across its three brands in the four weeks to mid-June 2026, according to Goldman Sachs’ research . The same data put the group's two-week total above 47,000 units, suggesting that demand remained resilient after the initial launch spike for its flagship ES9 SUV. NIO sells through three brands : the premium Nio marque, the family-focused Onvo, and the compact Firefly. The surge reset the company's standing in a market it had trailed for much of the past year. The scale of the rebound was clearest in Goldman’s week-22 reading (May 25–31), when NIO’s weekly firm orders reached 38,810 units. That placed the company ahead of Geely’s Galaxy and Zeekr lines combined at 22,1...
Continua a leggere

Ecco l'Unimog più lussuoso di sempre

Immagine
Per celebrare gli 80 anni della divisione Mercedes-Benz Special Trucks si è regalata un Unimog da vera e propria esibizione, dotato di dotazioni di alta gamma , un motore ottimizzato e una carrozzeria modificata. Servirà da base di un futuro truck in arrivo sul mercato nei prossimi anni  Mercedes-Benz Special Trucks è la divisione dedicata ai veicoli pesanti con incarichi speciali; qui vengono realizzate le trasformazioni personalizzate di Unimog e di Zetros. Nel 2026 , questa divisione di Daimler Truck festeggerà l' 80° anniversario . E invece di convertire camion fuoristrada per servizi militari o di emergenza come di consueto, si è deciso di fare un regalo speciale per l'anniversario. Il risultato è quello che Mercedes descrive come l'Unimog più lussuoso di tutti i tempi visto che è dotato di un pacchetto di tecnologie e dotazioni all'avanguardia  L'Unimog dell'anniversario è stato realizzato in collaborazione con Hellgeth Engineering, un produttore di veic...
Continua a leggere