Peugeot E-408: prezzi a partire da 41.880 euro chiavi in mano

La Casa francese ha avviato la commercializzazione in Italia della versione full electric di 408, la berlina con carrozzeria fastback lunga 4,69 metri. Il powertrain a zero emissioni eroga una potenza massima di 157 kW per un’autonomia dichiarata di 453 km. Due allestimenti, Allure e GT, con un listino che va da 41.880 euro a 46.040 euro chiavi in mano 

Clicca per scaricare il listino t.ly/zoD6q

La E-408 è la nuova versione elettrica della berlina con carrozzeria fastback 408 e si affianca alla Hybrid da 136 Cv a benzina con sistema mild hybrid e alla Plug-in Hybrid 225 già a listino. Non sono più ordinabili, invece, la PureTech 130 a benzina e la Hybrid 180 Cv a benzina con sistema mild hybrid. Nuova E-408 ha la stessa linea, un po’ berlina e un po’ crossover, di tutte le 408 e identiche dimensioni: è lunga 4,69 metri (4.687 mm), larga 1,85 (1.848 mm), alta 1,48 (1.478 mm) con un passo di 2,79 metri (2.787 mm). Il bagagliaio offre una capacità di carico di 471 litri con 5 posti, identica a quella della versione plug-in hybrid mentre quella della versione Hybrid è 536 litri. 

Sotto il cofano nuova E-408 propone un motore elettrico anteriore da 157 kW (213 Cv) e 345 Nm di coppia massima abbinato a una batteria con capacità di 58 kWh utilizzabili che può essere ricaricata a 11 kW in corrente alternata AC e fino a un massimo di 100 kW in corrente continua DC. L’autonomia media minima-massima dichiarata dalla Casa è di 445-453 km e di 570-587 km in città. Prestazioni: la velocità massima è limitata dall’elettronica a 160 km/h, accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,2 secondi, ripresa da 80 a 120 km/h in 4,5 secondi. Peso in ordine di marcia dichiarato: 1.879 kg. Nuova E-408 dispone di frenata rigenerativa regolabile su 3 livelli utilizzando i paddle (quello di sinistra per aumentarla, quello a destra per diminuirla) sul volante. I tre livelli di rigenerazione sono: Bassa (-0,6 m/s²) per sensazioni vicine a quelle di un veicolo termico in rilascio, Moderata (-1,3 m/s²) per una maggiore decelerazione quando si rilascia il pedale dell'acceleratore e Aumentata (-2,0 m/s²) per la massima decelerazione quando si rilascia il pedale dell'acceleratore e quindi la massima rigenerazione. Gli ultimi due livelli illuminano automaticamente le luci di stop posteriori. 

Il guidatore può anche scegliere fra tre modalità di guida, a seconda delle proprie priorità. Normal è la modalità predefinita, che imposta la potenza a 140 kW (190 Cv) e la coppia a 300 Nm, offrendo un equilibrio ideale tra dinamismo e autonomia. La modalità Sport (157 kW e 345 Nm) è disponibile per le massime prestazioni e si attiva automaticamente e temporaneamente durante i "kick down". La modalità ECO (125 kW/170 Cv, 270 Nm) favorisce l'autonomia. Due gli allestimenti: Allure (prezzo chiavi in mano: 41.880 euro) e GT (prezzo chiavi in mano: 46.040 euro). I prezzi includono la garanzia fino a 8 anni/160.000 km. 

La Allure offre di serie, fra l’altro, cerchi in lega da 19”, fari full Led, vetri posteriori e lunotto oscurati, climatizzatore automatico bizona, Peugeot i-Cockpit con strumentazione digitale personalizzabile da 10”, schermo touch screen capacitivo da 10” a centro plancia per la gestione del sistema di informazione e intrattenimento multimediale completo di navigatore connesso con funzione per pianificare le ricariche e connettività wireless Apple CarPlay e Android Auto, sensori di parcheggio posteriori con retrocamera Visio Park 180°, cruise control adattivo, volante e sedili anteriori riscaldabili, pompa di calore. L’allestimento GT aggiunge di serie portellone “hands free”, volante in pelle traforata, Driver Sport Pack, sensori di parcheggio anteriori, sistema infotelematico con Peugeot Connect SOS & Assistance. Colori di carrozzeria: il bianco metallizzato è di serie, grigio, nero perla e blu richiedono un sovrapprezzo di 800 euro ciascuno mentre il rosso Elixir è optional a 950 euro.

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