MG nuova HS: offre tanta sostanza ed è molto più ricca

Il Suv più grande della gamma ha cambiato look e propone interni più generosi di spazio e dotazioni hi-tech. Motori a benzina e ibrido plug-in più potenti. Prezzi chiavi in mano a partire da 27.490 euro 

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Lo sport utility più grande della gamma MG si è rinnovato in tutto, a cominciare dalla piattaforma che ha permesso di ottenere, rispetto al modello precedente, dimensioni più generose in lunghezza e passo. Il nuovo Suv HS, infatti, è lungo 4,66 metri (4.665 mm) e 4.,67 per la versione plug-in hybrid, con un aumento rispettivamente di 4,5 e 6 cm rispetto a prima, mentre il passo è incrementato di 4,7 cm passando da 2720 mm a 2764 mm. La larghezza ha guadagnato 1,4 cm (da 1.876 mm a 1.890 mm), l’altezza invece è diminuita di 2,1 cm (1.664 mm anziché 1.685 mm) per la versione a benzina e di 2,2 cm (1.663 mm anziché 1.685 mm) per la plug-in hybrid. 

Stilisticamente il nuovo Suv HS si riconosce per il frontale ridisegnato che accoglie un’ampia griglia centrale impreziosita da elementi lucidi a forma di L rovesciata e fari full Led sviluppati in orizzontale e collegati da una sottile linea cromata. In coda sono cambiati i gruppi ottici, ora collegati da una finitura che percorre tutto il portellone. Gli interni propongono una nuova plancia che accoglie in un unico elemento trasparente due schermi da 12,3”: uno per il quadro strumenti (personalizzabile con tre differenti visualizzazioni) e uno touch screen al centro per la gestione del sistema infotelematico con connettività wireless per Apple CarPlay e Android Auto. 

Nuovi il design del volante con doppia sezione appiattita e i sedili anteriori con tecnologia zero-gravity che grazie all’uso di 20 mm di materiale memory-foam ottimizzano la comodità delle sedute. Il bagagliaio offre una capacità di 507 litri (+44 rispetto a prima) per la versione a benzina e di 441 litri (-9) per la plug-in hybrid. Motori: il 4 cilindri 1.5 turbo a benzina eroga 170 Cv (+7 Cv rispetto al precedente) con 275 Nm di coppia massima disponibili tra 3.000 e 4.000 giri/min, è dotato di pompa dell’acqua e dell’olio elettriche ed è abbinato al cambio manuale a 6 marce o in alternativa a una trasmissione automatica a doppia frizione in bagno d’olio (anziché a secco, come sul precedente modello) a 7 rapporti, sviluppata per ottimizzare prestazioni e durabilità utilizzando 3 diversi carter con oli a differente viscosità. Al 1.5 a benzina si affianca il powertrain ibrido plug-in con un 4 cilindri 1.5 turbo a ciclo Miller da 143 Cv (105 kW) accoppiato sia a un piccolo motore elettrico da 61 kW montato a valle del propulsore e che funge da generatore-starter, sia a un secondo motore elettrico da 135 kW che ha la funzione di trazione e si avvale della frenata rigenerativa con 2 livelli selezionabili dallo schermo della vettura. La batteria che alimenta il motore da 135 kW ha una capacità nominale di 21,4 kWh, la potenza massima di sistema è di 307 Cv, contro i 258 Cv del powertrain plug-in hybrid precedente modello e l’autonomia in modalità elettrica è di 100 km. 

Il nuovo Suv HS è disponibile con 2 allestimenti, Comfort e Luxury, per entrambi i motori. HS Comfort offre di serie cerchi in lega da 19”, climatizzatore automatico monozona, navigatore satellitare, sedile lato guida regolabile elettricamente, sensori di parcheggio posteriori con retrocamera. L’allestimento Luxury offre in più sensori di parcheggio anterori e posteriori con telecamera a 360°, climatizzatore automatico bizona, portellone ad apertura elettrica, superficie per ricaricare wireless gli smartphone compatibili, sedili anteriori regolabili elettricamente con supporto lombare. I prezzi, comprensivi di garanzia valida 7 anni o 150.000 km, partono da 27.490 euro per HS 1.5 Turbo Comfort con cambio manuale, mentre la trasmissione automatica richiede un sovrapprezzo di 2.000 euro. Per HS plug-in hybrid si parte da 37.990 euro per l’allestimento Comfort. Su strada il nuovo Suv ZS convince per confort e fluidità di guida. Il motore, su entrambe le versioni, spinge con buona vivacità fin dai regimi più bassi e mostra una valida reattività. L’autonomia di 100 km in modalità full electric garantita da ZS PHEV significa che in città e nel traffico si può viaggiare stabilmente a emissioni zero, con tutti i vantaggi che ne conseguono. Sui tracciati più tortuosi e sul misto rollio e coricamento laterale sono contenuti e negli inserimenti in curva lo sterzo fa valere buone doti di prontezza e precisione. Ne esce un comportamento dinamico che nell’uso quotidiano consente di viaggiare con buon brio senza richiedere particolarmente impegno.