Volvo EX30: motori, allestimenti, listino

Lunga 4,23 metri, è l'auto più compatta mai prodotta dalla Casa svedese. È un crossover a emissioni zero disponibile con motore singolo posteriore o due propulsori e trazione integrale elettrica. Potenze massime da 272 Cv a 428 Cv. Prezzi di listino, chiavi in mano, a partire da 37.350 euro. La gamma prevede anche le versioni autocarro 

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Dati tecnici/Technical Specifications Volvo EX30 t.ly/6lJg0


Volvo EX30 è l'auto più piccola mai prodotta dalla Casa svedese. È lunga infatti 4,23 metri (4.233 mm), 2,5 cm meno della Volvo 480 (4.258 mm) e 3,3 cm meno della Volvo C30 (4.266 mm) che fino ad oggi avevano condiviso il primato di compattezza. EX30 è un crossover elettrico largo 1,84 metri (1.837 mm) e 2,03 (2.032 mm) specchietti retrovisori esterni inclusi, è alto 1,55 metri (1.549 mm) e ha un passo di 2,65 metri (2.650 mm). È disponibile in 3 versioni: Single Motor e Single Motor Extended Range a trazione posteriore e Twin Motor Performance a trazione integrale elettrica.


Volvo EX30 Single Motor è equipaggiata con un motore elettrico posteriore da 272 Cv e 343 Nm, alimentato da batterie al litio-ferro-fosfato con capacità nominale di 51 kWh e utilizzabile di 49 kWh. Prestazioni: da 0 a 100 km/h in 5,7”, l’autonomia minima-massima dichiarata è 332-337 km. 

I tempi di ricarica (da 0 al 100% di energia) dichiarati in corrente alternata AC sono: 18 ore con wallbox da 3,7 kW, 9 ore con wallbox da 7,4 kW e 6 ore con caricatore di bordo da 11 kW. I tempi di ricarica (dal 10 all’80% di energia) in corrente continua DC sono: 26 minuti con potenza di ricarica da 150 kW e 48 minuti con potenza di ricarica da 50 kW. 

La Single Motor Extended Range è equipaggiata con una batteria nichel-manganese-cobalto con capacità nominale di 69 kWh e utilizzabile di 64 kWh. Il motore è lo stesso della Single Motor ma l’accelerazione da 0 a 100 km/h è migliore (5,3”) mentre l’autonomia minima-massima dichiarata è di 469-476 km. A differenza della Single Motor, la Single Motor Extended Range prevede il caricabatterie interno da 22 kW: è di serie sull'allestimento Ultra, il più ricco.

I tempi di ricarica (da 0 al 100% di energia) dichiarati in corrente alternata AC sono: 23 ore con wallbox da 3,7 kW, 11 ore con wallbox da 7,4 kW, 8 ore con caricatore di bordo da 11 kW e 4 ore con caricatore di bordo da 22 kW.

In corrente continua DC la potenza di ricarica sale a 175 kW e richiede 26,5 minuti per passare dal 10 all’80% di energia; se invece la potenza di ricarica, in corrente continua DC, è di 50 kW il tempo dichiarato dalla Casa per passare dal 10 all’80% di energia è di 56 minuti.


Al vertice della gamma c’è la Twin Motor Performance equipaggiata con due motori elettrici: uno anteriore da 116 kW e uno posteriore da 200 kW, per una potenza massima di sistema di 428 Cv e coppia massima di sistema di 543 Nm. La batteria in dotazione è la stessa di EX30 Extended Range. La trazione è integrale. Prestazioni: da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi, l’autonomia minima-massima dichiarata è di 440-450 km. I tempi di ricarica (da 0 al 100% di energia) dichiarati in corrente alternata AC sono: 23 ore con wallbox da 3,7 kW, 11 ore con wallbox da 7,4 kW, 8 ore con caricatore di bordo da 11 kW e 4 ore con caricatore di bordo da 22 kW (di serie sull’allestimento Ultra). I tempi di ricarica (dal 10 all’80% di energia) in corrente continua DC sono: 26,5 minuti con potenza di ricarica da 150 kW e 56 minuti con potenza di ricarica da 50 kW. La velocità massima per tutti i modelli è, come su ogni vettura Volvo, limitata dall’elettronica a 180 km/h. Il peso in ordine di marcia dichiarato dalla Casa è: 1.840 kg (Single Motor), 1.850 kg (Single Motor Extended Range), 1.960 kg (Twin Motor Performance). Sicurezza: EX30 è equipaggiata di sistemi di assistenza alla guida Adas avanzati di livello 2: si va dal Pilot Assist con gestione automatizzata delle fasi di sorpasso al Park Pilot Assist con controllo di sterzo, freni e acceleratore nelle manovre di parcheggio. Fra i dispositivi di sicurezza si segnala il sistema Door Opening Alert, di serie, con sensori radar posteriori che possono rilevare ciclisti, motociclisti e persone che sopraggiungono da dietro: in questi casi, se qualcuno all'interno dell'auto parcheggiata si accinge ad uscire, si attiva una segnalazione, visiva e acustica, che avverte il potenziale pericolo di un urto causato dall'apertura senza preavviso della portiera. L’abitacolo di EX30 è moderno e al tempo stesso minimalista: la plancia è costituita da un unico elemento, privo di comandi fisici, e da una superficie orizzontale superiore che accoglie una sound bar, ispirata al mondo dell'arredamento, al posto dei classici diffusori acustici, liberando così maggior spazio nei pannelli porta, privati anche dei comandi per gli alzacristalli elettrici, che sono stati spostati nel bracciolo centrale. 

La gestione del sistema di informazione e intrattenimento multimediale è affidata a uno schermo verticale touch screen da 12,3” e prevede il sistema operativo Google, inclusi i servizi più conosciuti, da Maps a Assistant e alle applicazioni disponibili sul Play Store. 

L’aggiornamento del sistema operativo avviene over-the-air e sono previste sia la connessione di bordo 5G sia la connettività wireless per Apple CarPlay. Il monitor da 12,3 pollici visualizza anche le informazioni del computer di bordo, autonomia inclusa: non è previsto un quadro strumenti specifico, così come la leva di trasmissione è alloggiata, come su EX90, sul piantone dello sterzo. 

EX30 propone per l’abitacolo 4 ambienti a scelta, ribattezzati Indigo (di serie), Pine (optional a 610 euro), Breeze (1.050 euro) e Mist (1.290 euro), tutti caratterizzati da un ampio uso di materiali riciclati e prodotti di derivazione vegetale: dal lino intrecciato al denim e alla plastica riciclati, oltre al misto lana ottenuto per il 70% con poliestere riciclato e l'olio di pino.




Il bagagliaio ha una capacità di carico variabile da 318 litri con 5 posti e tutti i sedili in posizione d’uso fino a un massimo di 1.000 litri ottenuti ripiegando completamente gli schienali del divano. Altri 7 litri sono stati ricavati in un vano alloggiato sotto il cofano anteriore della vettura. 

Nuova EX30 è commercializzata in 3 allestimenti: Core, Plus e Ultra. I prezzi di listino chiavi in mano, partono da 37.350 euro per la Single Motor in allestimento Core e da 40.550 euro per la Plus. La Single Motor Extended Range costa 41.400 euro (Core), 43.300 euro (Plus) e 49.650 euro (Ultra), mentre la Twin Motor Performance è commercializzata a 49.150 euro (Plus) e a 52.350 euro per la Ultra. Per le versioni autocarro, omologate per 4 posti, i prezzi chiavi in mano partono da 32.514,75 euro Iva esclusa e da 39.668 euro Iva inclusa.

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