Bmw M5 Touring: una station wagon ibrida plug-in da 727 Cv e 3,6” nello 0-100

Presentata in California alla Monterey Car Week 2024, si affianca alla nuova M5 berlina da cui riprende il powertrain con un V8 4.4 a benzina da 585 Cv accoppiato a un motore elettrico da 197 Cv per 727 Cv complessivi e 3,6" nello 0-100 km/h contro i 3,5" della berlina. È la terza M5 Touring della storia e la prima M5 Touring a trazione integrale. Sarà in vendita da novembre 

Official technical specifications/Dati tecnici ufficiali t.ly/rrn0r


È la terza M5 station wagon della storia, dopo la E34 (1992-1995) con motore 6 cilindri di 3.975 Cv e la E61 (2007-2010) con motore V8 5.0 da 507 Cv. È la prima M5 Touring con powertrain ibrido plug-in, è la prima M5 Touring con trazione integrale anziché posteriore come le due precedenti serie ed è anche la prima M5 Touring che sarà commercializzata negli USA, dove è stata presentata in occasione della Monterey Car Week in California. La nuova M5 Touring riprende il powertrain della nuova M5 berlina, che eroga una potenza massima di sistema di 727 Cv. Più in dettaglio l’elettrificazione si avvale di un V8 4.4 TwinPower Turbo da 585 Cv erogati da 5.600 giri/min a 6.500 giri/min e 750 Nm di coppia massima accoppiato a un motore elettrico da 145 kW/197 Cv. 



Il peso dichiarato (inclusi 75 kg attribuiti per convenzione al guidatore) è di 2.550 kg: 40 kg in più rispetto alla M5 berlina. La capacità di carico del bagagliaio è di 500 litri con 5 posti e può essere incrementata fino a 1.630 litri ripiegando completamente gli schienali dei sedili posteriori. La trazione è integrale con sistema M xDrive e 3 modalità: 4WD, 4WD Sport e 2WD. In quest'ultima, la potenza viene trasmessa solo alle ruote posteriori e il controllo di stabilità rimane disattivato. Il cambio è automatico a 8 rapporti M Steptronic. 



Prestazioni: la velocità massima è limitata dall’elettronica a 250 km/h ma tramite l’opzione M Driver’s Package può raggiungere 305 km/h, accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,6” contro i 3,5” della berlina, da 0 a 200 km/h in 11,1” contro i 10.9” della berlina. L’autonomia minima-massima dichiarata in modalità full electric è di 61-67 km contro i 61-69 km della nuova M5 berlina. La batteria ha una capacità di 22,1 kWh nominali e 18,6 kWh utilizzabili; il tempo dichiarato dal costruttore per riportare lo stato di carica della batteria da 0 a 100% è di 2 ore e 15 minuti a 11 kW, mentre la M5 berlina può essere caricata fino a 7,4 kW con un tempo dichiarato di 3 ore e 15 minuti per riportare lo stato di carica della batteria da 0 a 100%. Nuova M5 Touring è equipaggiata con cerchi in lega da 20” abbinati a pneumatici 285/40 ZR20 sull’asse anteriore e cerchi in lega da 21” con pneumatici 295/35 ZR21 sull’asse posteriore.



L’equipaggiamento di serie include le sospensioni adattive M con ammortizzatori a controllo elettrico, l’Integral Active Steering che sterza le ruote posteriori fino a 1,5 gradi e i freni M Compound. Oltre al pannello di controllo specifico M sulla consolle centrale, gli interni propongono, come su nuova M5 berlina, un volante in pelle M a fondo piatto di nuova concezione con pulsanti M illuminati, sedili multifunzione M con un'ampia gamma di regolazioni elettriche e il Bmw Curved Display che, come l'Head-Up Display Bmw di serie, include contenuti specifici M. Il Bmw Live Cockpit Professional di serie offre anche il sistema di navigazione Bmw Maps con realtà aumentata. Nuova M5 Touring sarà commercializzata dal prossimo mese di novembre.


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