Fiat 600 Hybrid: ama la vita comoda

Compatta, ma spaziosa e accogliente, grazie al motore 1.2 a benzina turbo accoppiato a uno elettrico non consuma troppo, soprattutto in città e in abbinamento al cambio a doppia frizione a 6 rapporti fa valere una guida piacevolmente fluida. L’assetto votato al confort non è esageratamente morbido e si rivela bilanciato bene. Prezzi chiavi in mano a partire da 24.950 euro

Miracoli non li fa nessuno, non solo Fiat, ma in un settore, quello dei Suv e crossover di dimensioni compatte, ormai affollatissimo, la nuova Fiat 600 ci sta. Può dire la sua, soprattutto oggi che nelle concessionarie è arrivata (viene presentata con un porte aperte sabato 18 e domenica 19 maggio) la versione Hybrid, che si aggiunge all’elettrica. Il motore è a benzina, 3 cilindri, 1.2, turbo a geometria variabile, da 100 Cv accoppiato a un propulsore elettrico da 21 kW, dove è alloggiato il cambio automatico a doppia frizione a 6 rapporti. 

Il sistema è mild hybrid, con tensione di esercizio a 48 Volt, ma all’avviamento, a bassa velocità e nelle manovre va solo il motore elettrico, come sulle ibride e il ciclo Miller, anziché il classico Otto, utilizzato dal 3 cilindri a benzina aiuta a migliorare l’efficienza. 

Lunga 4,17 metri, larga 1,78 e alta 1,52 con un passo di 2,56 metri, su strada nuova 600 Hybrid non delude, soprattutto se si privilegia una guida sciolta e fluida per sfruttare il più possibile il motore elettrico e abbassare, di conseguenza, i consumi, fermo restando che, principalmente in città e negli stop and go del traffico, lo stile di guida conta sempre, per tutte le tipologie di vettura.



A rendere la guida sciolta e poco impegnativa, oltre all’erogazione del motore, contribuisce anche il cambio automatico a doppia frizione: reattivo il giusto per disimpegnarsi nel traffico ma soprattutto prezioso, visto che è di serie, nell’uso quotidiano della vettura. E trattandosi di una macchina da utilizzare tutti i giorni, l’assetto è calibrato di conseguenza: ben bilanciato, privilegia il confort senza essere troppo morbido e soffice, tanto più che l’assorbimento delle irregolarità dell’asfalto è decoroso, senza fastidiosi sussulti: si viaggia sempre comodi. Lo sterzo è leggero ma preciso, il 3 cilindri non è rumoroso, si fa un po’ sentire solo nelle accelerazioni più decise e pur con solo 100 cavalli permette di fare un viaggio senza sentirsi alla guida di una macchina da città. A bordo, lo spazio non manca ed è generoso anche per i passeggeri più alti, così come l’accessibilità non richiede contorsioni di troppo.


Gli schermi sono due: uno da 7 pollici per la strumentazione e un altro da 10,25 pollici per il sistema multimediale (entrambi di serie). Il sistema multimediale è compatibile con Apple CarPlay e Android Auto senza bisogno di cavi, nella consolle centrale c'è un vano molto ampio e pratico, dotato di copertura magnetica ripiegabile sullo stile di quella utilizzati dai tablet. I sedili sono comodi e la posizione di guida ideale si ottiene facilmente con le regolazioni disponibili.

Il bagagliaio offre un volume utile di 385 litri con 5 posti, 35 in più rispetto a Fiat 500X e, grazie al maggiore spazio, 5 in più rispetto a Jeep Avenger; è inoltre uno dei più capienti fra i crossover con lunghezza fino a 4,30 metri. 

Fiat 600 è la prima compatta a offrire la cromoterapia: i clienti possono selezionare fino a 8 colori diversi sia per la luce ambientale che per l'ambiente radio, con una combinazione predefinita tono su tono e un totale di 64 abbinamenti diversi selezionabili. 

Fiat 600 Hybrid è disponibile in 2 allestimenti: base (prezzo: 24.950 euro) e La Prima (30.950 euro). Di serie l’allestimento base offre cerchi da 16”, climatizzatore manuale, vetri elettrici anteriori e posteriori, volante con levette del cambio nelle razze, cruise control, sensori di parcheggio posteriori. 

L’allestimento La Prima aggiunge di serie cerchi in lega da 18”, navigatore satellitare, climatizzatore automatico monozona, ricarica wireless per smartphone, portellone apribile senza mani, sensori di parcheggio anteriori, posteriori e laterali, telecamera posteriore con griglie dinamiche, sedili in tecno pelle avorio, sedile lato guida regolabile a 6 vie riscaldabile e dotato di funzione massaggio, illuminazione di ambiente Color Therapy con colore configurabile. 

A proposito di colori: la tinta di carrozzeria di serie è il rosso pastello, per l’allestimento base e l’arancio metallizzato per 600 Hybrid La Prima. I pastelli nero e bianco, disponibili solo sull’allestimento base, costano 700 euro ciascuno. Su La Prima a richiesta ci sono i metallizzati verde, sabbia e azzurro. Non più previsto, come per tutte le Fiat, il grigio. 


Clicca per il listino


https://drive.google.com/file/d/Listino aggiornato Fiat 600Hybrid per il mercato italiano/view?usp=share_link


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