DS 4: debutta in Italia l'Hybrid da 136 Cv

Il marchio francese completa la gamma con la versione elettrificata che abbina il 3 cilindri 1.2 a benzina a un motore elettrico e permette di muoversi a emissioni zero a basse velocità in manovra. Disponibile nei nuovi allestimenti Pallas e Étoile, è in vendita a partire da 37.000 euro

Lunga 4,40 metri, larga 1,83 e alta 1,49 metri DS 4, che si riconosce per il look un po’ berlina e un po’ crossover, è oggi disponibile in Italia nella nuova versione elettrificata Hybrid, equipaggiata con un motore a benzina 3 cilindri 1.2 con turbocompressore a geometria variabile da 136 Cv accoppiato a un propulsore elettrico da 21 kW (28 Cv) integrato nel cambio a doppia frizione a 6 rapporti. 

Questa configurazione di ibrido, a differenza di un classico mild hybrid, permette di muovere l’auto con il motore termico spento e completamente scollegato dalle ruote. Rispetto a una full hybrid, invece, la possibilità di viaggiare in modalità completamente elettrica è limitata alle basse velocità ma può essere utilizzata anche in manovra o in partenza, se non viene richiesta subito la massima potenza: ciò è dovuto sia ai pochi cavalli del motore elettrico sia perché il sistema utilizza una tensione a 48 Volt contro i 200 V di una classica full hybrid.

DS 4 è lunga 4,40 metri, larga 1,83 e alta 1,49 metri

I vantaggi di questa configurazione di ibrido sono, rispetto a un normale motore a benzina, una maggiore efficienza e emissioni inquinanti più basse accompagnate da consumi più contenuti (fino al 16% in meno, in media) e prestazioni migliori, con un tempo di accelerazione 0-100 km di 10,4 secondi (1,2 secondi più veloce) e un tempo di percorrenza di 1.000 metri con partenza da fermo di 31,7 secondi (-1,3 secondi) rispetto a DS 4 PureTech 130 con cambio automatico.

Per quanto riguarda l’efficienza, in fase di decelerazione il motore elettrico funziona come un generatore per recuperare l’energia cinetica e alimentare la batteria da 0,9 kWh alloggiata sotto il pavimento. Il sistema fornisce anche l’energia per avviare il motore a benzina. Al confort di guida, ma anche all’efficienza contribuisce il cambio a doppia frizione e-DCS6 che, limitando le interruzioni nell’erogazione della coppia, garantisce una migliore fluidità di guida. 

DS 4 Hybrid è equipaggiata con un cambio a doppia frizione a 6 rapporti

DS 4 Hybrid è il primo modello della gamma DS a portare al debutto i nuovi allestimenti che sono stati ribattezzati Pallas e Étoile, che rispetto ai precedenti semplificano l’offerta commerciale. Pallas e Étoile si differenziano per la personalizzazione degli interni e dei pacchetti opzionali, nessuna variazione invece per il design esterno, che fra l’altro propone di serie, su entrambi, i cerchi in lega leggera da 19 pollici. 

L’allestimento Pallas presenta interni in tessuto di tungsteno diamantato e sedili e poggiatesta rivestiti in tela DS nera decorata con un nuovo motivo. Al confort dell’abitacolo provvedono il vetro laminato a isolamento acustico dei finestrini laterali anteriori e il sistema Clean Cabin con “Air Quality System” integrato nel climatizzatore automatico bizona. La dotazione di serie include sensori di parcheggio anteriori e posteriori con telecamera per la retromarcia assistita.

L’allestimento Étoile offre interni in Alcantara nera con nuove impunture o un rivestimento in pelle Nappa Marrone Criollo che ricorda il cinturino di un orologio e sedili riscaldati. La dotazione di serie, rispetto a DS 4 Pallas, aggiunge sedili con comando elettrico, sistema infotelematico DS Iris con Head-up Display esteso e fari DS Matrix Led Vision. 

I prezzi di listino di nuova DS 4 Hybrid sono: 37.000 euro per l’allestimento Pallas e 41.800 euro per la Étoile.