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Il brand svedese di proprietà cinese non ha rinunciato alla propria strategia. I modelli a batteria saranno sempre la soluzione del futuro Nessun passo indietro di Volvo che non solo non rinuncia all'elettrico, ma rilancia la sfida della mobilità del futuro. "Nei giorni scorsi si è parlato di rinuncia, dietro-front o abbandono, ma si tratta soltanto di una speculazione giornalistica".  A dirlo senza se e senza ma è Michele Crisci , presidente di Volvo Italia . "Se mai alla luce delle dinamiche di mercato è lecito prevedere una vita più lunga per le auto ibride . Un mix di modelli full electric e ibridi plug-in è la risposta più adeguata al mercato globale di oggi: il segmento premium full electric è ancora in fase di sviluppo in molti mercati chiave" continua Crisci. Del resto gli ibridi hanno avuto un sempre una collocazione di riguardo nella gamma del costruttore svedese di proprietà cinese.  "Sapersi e potersi adattare alle condizioni del mercato è s...

Lungo più di 5 metri, è l’ammiraglia degli Sport utility a zero emissioni della Casa svedese. La gamma propone 3 versioni: con motore singolo posteriore da 279 Cv oppure con 2 propulsori, trazione integrale , e potenza massima di 408 Cv e 517 Cv . 7 posti di serie. Prezzi a partire da 85.250 euro  Per scaricare il listino clicca qui  t.ly/9hHoG Lungo 5,04 metri (5.037 mm), largo 1,96 (1.964 mm), alto 1,74 (1,747 mm) con un passo di 2,98 metri (2.985 mm), è l’ammiraglia degli Sport utility a emissioni zero della Casa svedese. I posti, di serie, sono 7. Le versioni disponibili sono 3: Single Motor con motore elettrico singolo posteriore da 205 kW (279 Cv) e Twin Motor con 2 motori, uno per asse, trazione integrale da 300 kW (408 Cv) e da 380 kW (517 Cv) per la Twin Motor Performance . Su EX90 Twin Motor il motore anteriore eroga 173 kW (235 Cv), quello posteriore 180 kW (245 Cv) mentre su EX90 Twin Motor Performance i valori di potenza massima sono rispettivamente 127 kW...