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La Casa francese ha scommesso molto sul design retro per i suoi nuovi modelli elettrici ma sul nostro mercato, diversamente da quello europeo, i risultati sono deludenti. Nei primi 9 mesi 2026 Renault 5 E-Tech ha totalizzato poco più di 1.100 immatricolazioni in netto calo rispetto alle 1.585 di gennaio-settembre 2025. La Twingo fa meglio con 1.111 unità, spinta da un prezzo più accessibile. È solo un problema di listini o anche di comunicazione? Oppure queste elettriche della Losanga finiranno per farsi concorrenza in casa?  Renault Twingo E-Tech Electric L'effetto nostalgia, da solo, forse non basta a elettrizzare il mercato italiano. La strategia di Luca de Meo, fondata sulla rinascita in chiave elettrica delle grandi icone del passato di Renault, sta registrando sul nostro mercato una significativa battuta d'arresto.  I dati di immatricolazione dei primi nove mesi del 2026 parlano chiaro: nel resto d'Europa le utilitarie chic della Losanga viaggiano a pieno regime,...

Il marchio francese vive una fase positiva in Europa, ma il nuovo crossover rétro non sembra replicare il successo della Renault 5 E-Tech  In un mercato europeo attraversato da incertezze industriali e commerciali, Renault appare oggi come uno dei costruttori più solidi del panorama continentale. A differenza di BMW, Mercedes e del Gruppo Volkswagen, il marchio francese non trasmette un’immagine di crisi e, diversamente da Stellantis, non registra perdite nelle attività europee. Una posizione frutto anche di una struttura produttiva più equilibrata, senza il peso dell’eccesso di capacità che spinge altri costruttori a cercare alleanze di necessità. Questo quadro favorevole non significa però che tutto funzioni senza criticità. Il caso più evidente è la Renault 4 E-Tech , un modello sul quale la Casa francese aveva investito molto in termini di immagine, ma che finora non sembra ottenere i risultati attesi . Nel luglio scorso, sul mercato francese, Renault ha occupato l’intero pod...