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Ha tenuto in vita Lancia, rilanciato Chrysler con spot diventati leggendari e riportato il marchio Fiat in alto. Dopo 21 anni nel Gruppo, Olivier François lascia la guida operativa di Fiat e Abarth, ma non Stellantis: resterà come advisor strategico. Una scelta sensata, forse necessaria. Ecco perché   Olivier François è un vero personaggio : da giovane voleva fare la rockstar, poi è diventato produttore, poi si è reinventato venditore, quindi ha lavorato da creativo, infine manager. Quando era numero uno della Citroën Italia aveva persino pubblicato un libro di poesie: “Ellissi smemorate. 56 poesie d'amore”, con tanto di CD audio allegato.  La leggenda vuole che un giorno Marchionne lo incontri e gli dica: credo più in un manager che scrive poesie che in uno che non le legge. Vuol venire alla Fiat? Marchionne gli affida la direzione della Lancia : un incarico che sembrava più una condanna che una promozione.  Era il 2005 . “La Lancia avrebbe dovuto chiudere”, ha ammesso...

Il marchio sportivo di Fiat valuta nuove soluzioni a benzina , ma la compatta più iconica resta una sfida tecnica complessa. Grande Panda, 600 e mercati extraeuropei aprono scenari alternativi Dopo mesi di dichiarazioni prudenti, il messaggio che arriva dai vertici Fiat e Abarth cambia registro: lo Scorpione ha bisogno di tornare a proporre almeno un modello con motore termico. Non si tratta ancora di un annuncio di prodotto, ma di un segnale politico e industriale forte , destinato a riaccendere l’interesse degli appassionati e a riaprire il dibattito sull’identità del marchio. STELLANTIS HA RIAPERTO IL DOSSIER ABARTH Olivier François, amministratore delegato di Fiat e Abarth, in una recente intervista alla rivista automobilistica francese L’Argus ha confermato con parole molto nette una convinzione ormai evidente: “Abarth ha bisogno di motori a combustione interna. È chiarissimo. Ci stiamo lavorando ”. Una frase che pesa, perché arriva dopo il passaggio a una gamma composta esclusiv...

La Abarth più potente di sempre è un Suv elettrico che eroga fino a 207 kW (281,44 Cv) di potenza massima. Due versioni: Turismo (175 kW/237,9 Cv, 42.950 euro) e la Scorpionissima (207 kW, 48.850 euro) prodotta in 1.949 unità : un omaggio all’anno di nascita del marchio  Per scaricare il listino clicca qui  t.ly/sch_9 Abarth 600e Scorpionissima Nuova Abarth 600e è la versione sportiva della Fiat 600e: un Suv elettrico lungo 4,19 metri (4.189 mm) disponibile in due versioni: Turismo e Scorpionissima. Quest'ultima dispone di elementi di equipaggiamento specifici e di una produzione limitata a 1.949 unità, cifra scelta per rendere omaggio all'anno di fondazione di questo marchio. La batteria è ripresa da Fiat 600e ma è stata modificata, secondo quanto dichiarato da Abarth, per adattarla alla guida sportiva. La batteria ha una capacità di 54 kWh nominali e 50,8 kWh utilizzabili , può essere ricaricata fino a 100 kW in corrente continua con un tempo dichiarato di 27 minuti per...

Prodotta in un numero limitato di unità, 1.368 proprio come la cilindrata del motore T-Jet , per celebrare i 75 del marchio, si riconosce per il colore di carrozzeria total black con il logo verniciato in oro dello Scorpione per la prima volta applicato sul tetto . Nuovi, per gli interni, i sedili specifici in carbonio Sabelt. Prezzo: 37.900 euro La nuova serie speciale Abarth 695 75° Anniversario festeggia i 75 anni del marchio , fondato il 31 marzo 1949 a Bologna dall’ingegnere italo-austriaco Carlo Abarth e dal pilota Guido Scagliarini, ma al tempo stesso rende omaggio al motore 1.4 T-Jet turbo a benzina da 180 Cv , perché il numero limitato, 1.368, di esemplari prodotti è esattamente lo stesso della cilindrata del T-Jet.  Si tratta di un propulsore sovralimentato con un turbocompressore Garrett GT 1446, che eroga 180 Cv di potenza massima e una coppia di 250 Nm a 3.000 diri al minuto. La velocità massima è di 225 km/h e l'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in soli 6,7...