CRASH_news auto

Basketball legend Yao Ming has taken delivery of his NIO ES9 more than two months after placing an order, turning a celebrity handover into a telling snapshot of demand for the Chinese EV maker’s new flagship SUV. Xia Qinghua (right), general manager of NIO's Shanghai regional office, handed over the NIO ES9 to Yao Ming “After a long two-month wait, I finally got my ES9 today,” Yao wrote on the NIO App. William Li, NIO’s founder, chairman and CEO , later congratulated him on Weibo and said the delay came down to timing : Yao placed his order on the night of the ES9's launch event, but locked it in a few minutes after orders opened, which is why he had to wait more than two months, Li wrote. The detail matters because Yao was not just another early customer. NIO appointed the NBA Hall of Famer as chief experience officer for the ES9 ahead of its May 27 launch, and he appeared on stage at the event to discuss the vehicle. Even so, the company’s public account of his wait reinfo...

The third-generation NIO ES8 The third-generation Nio ES8 has quickly become one of the most effective loyalty stories in China’s electric-vehicle market, with new survey data suggesting that owners are not only satisfied with the flagship SUV but are actively converting that satisfaction into recommendations and repeat demand. Survey points to an unusually strong ownership experience The all-new ES8 scored 83.9 for post-delivery product satisfaction , comfortably ahead of the 70.8 industry average, according to a Tuesday survey by Chinese automotive market research firm Land Roads. The largest gaps came in areas central to daily EV use : energy replenishment, lighting and the smart cockpit, where the ES8 outperformed the industry average by 37.7, 34.1 and 32.6 points respectively. That satisfaction is translating into brand momentum. NIO posted a Net Promoter Score of 81.9 in the first half of 2026, ranking first among China’s new energy vehicle brands, while the ES8 itself reached 8...

Le dichiarazioni del CEO Leiters chiariscono la rotta di Zuffenhausen: avanti con la sportiva a batteria, razionalizzazione della berlina EV e più attenzione ai costi in una fase di domanda incerta  Porsche 718 Boxster Style Edition Porsche conferma la 718 elettrica: il progetto andrà in produzione, mentre la Taycan resterà in gamma ma con una struttura più snella e meno varianti. Il nuovo CEO Michael Leiters lo ha chiarito in un’intervista alla Frankfurter Allgemeine Zeitung: secondo il manager, portare sul mercato la futura sportiva a due posti rappresenta la soluzione più sensata dal punto di vista economico e industriale. La decisione mette fine a mesi di indiscrezioni su ritardi, rincari di sviluppo e possibile stop del programma. Già nell’autunno 2025 Porsche aveva inserito la futura 718 nel proprio piano elettrico insieme a Taycan, Macan e Cayenne, avvertendo però che alcuni lanci sarebbero stati rivisti a causa di una domanda EV più lenta del previsto. La conferma di Lei...

La Casa di Sant’Agata Bolognese presenterà alla Monterey Car Week una serie speciale firmata Ad Personam, ispirata ai colori e ai dettagli della storica supercar presentata nel 1966 Lamborghini sceglie il palcoscenico californiano della Lamborghini Lounge Monterey in occasione della Monterey Car Week, in programma dal 7 al 16 agosto , per presentare la nuova creazione del programma Ad Personam , Revuelto Miura 60° Homage, sviluppata insieme al Centro Stile e pensata come ponte ideale tra il passato più leggendario del marchio e la sua attuale super sportiva elettrificata. Presentata nel 1966 , la Miura è entrata nella storia come la prima supercar modern a. Nella versione più potente arrivava a erogare 385 CV e a superare i 290 km/h, numeri che ridefinirono il concetto stesso di automobile ad alte prestazioni. Il design firmato da linee rivoluzionarie e un’identità immediatamente riconoscibile ne hanno fatto uno dei modelli Lamborghini più iconici di sempre e un simbolo della cultura...

I touchscreen hanno cambiato il modo in cui viviamo, comunichiamo e consumiamo servizi. In auto, però, la promessa di semplicità digitale ha mostrato il suo limite più evidente: una vettura non è un telefono, ma una macchina in movimento che richiede comandi immediati, riconoscibili e utilizzabili senza distogliere lo sguardo dalla strada. I costruttori hanno amato gli schermi perché fanno risparmiare: progettare un’interfaccia software costa meno che disegnare, produrre e assemblare manopole, tasti e selettori fisici. Inoltre consentono di aggiungere funzioni percepite come premium con un impatto marginale su costi e peso. Ma il vantaggio industriale non coincide sempre con il vantaggio d’uso. Nel 2017 il cacciatorpediniere statunitense USS John S. McCain entrò in collisione con una petroliera nello Stretto di Singapore, causando la morte di dieci marinai; secondo il National Transportation Safety Board, anche la complessità del sistema touchscreen di governo, unita a una formazione...

NIO's 3,994th battery swap station began operations on August 3 NIO Inc will put its first fifth-generation battery swap station into operation on August 7 in Quanzhou, Fujian province , a facility that will also stand as the company's 4,000th swap site in China. Ma Lin, NIO's vice president of branding and communications, revealed the date on Monday. He said on August 1 that the first fifth-generation station would go live in early August, but did not give a specific date at the time.  NIO has built its brand around battery swapping as an alternative to fast charging , a strategy few competitors have replicated at scale, and the new station represents the biggest structural change to that network since it launched. The station will run on a rebuilt fifth-generation swap architecture built to accommodate a far wider range of vehicle wheelbases than earlier generations. The station will support battery swaps for users of all of the company's three brands — NIO, Onvo and ...