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Dopo aver spinto il design delle EV verso soluzioni sempre più radicali, Pechino stringe su s edili reclinabili, maniglie a scomparsa, guida one-pedal e comandi touch : una svolta regolatoria destinata a pesare sull’intero settore La Cina ha contribuito a spingere alcuni dei trend più estremi nel settore dei veicoli elettrici, ma ora sembra determinata a riportarli entro confini più rigorosi. Dopo il giro di vite sulle maniglie a scomparsa e sugli abitacoli dominati da schermi di grandi dimensioni, le autorità di regolamentazione stanno mettendo nel mirino anche i sedili “zero-gravity” ad alta reclinazione, ormai diffusi in molte elettriche e in alcuni modelli premium con motore termico. La preoccupazione non è teorica. Quando i passeggeri sono distesi quasi orizzontalmente al momento di un impatto, i sistemi di sicurezza passiva – cinture e airbag – non riescono a garantire il livello di protezione previsto in condizioni d’uso normali. Il Ministero dell’Industria e dell’Informatic...

Lo stop parziale a Zuffenhausen segnala le difficoltà della sportiva elettrica e spinge la Casa automobilistica tedesca verso un approccio più prudente sulla transizione all’elettrico Da venerdì scorso, alla vigilia di Pentecoste, Porsche ha fermato parzialmente la produzione nel suo stabilimento principale di Stoccarda-Zuffenhausen. Lo stop durerà alcuni giorni e, secondo l’azienda, potrebbero esserci ulteriori interruzioni anche nelle prossime settimane.  Alla base dell’interruzione c’è soprattutto il rallentamento della domanda per la Taycan. Un primo fermo produttivo era già stato registrato all’inizio di maggio. Porsche sostiene di adattare i volumi al portafoglio ordini e spiega che gli stop servono anche per la manutenzione dell’impianto e per alcuni interventi sulla linea di assemblaggio.  Il dato più significativo riguarda proprio la Taycan , il modello oggi più esposto alla frenata del mercato. Prodotta a Zuffenhausen, la sportiva elettrica ha registrato nel primo ...

La mano di Jony Ive è ovunque intorno a noi: sulle nostre scrivanie, nelle nostre tasche, nei nostri palmi. In Apple, Ive ha disegnato i più grandi successi commerciali della Mela , entrati nella storia e nella vita di miliardi di persone in tutto il mondo.  Jonathan "Jony" Ive è nato il 27 febbraio 1967 a Chingford, un distretto nel nord-est di Londra, in Inghilterra. È cresciuto in una famiglia dove il design era di casa: suo padre, Michael Ive, era un rinomato argentiere. Ogni Natale, come regalo, permetteva a Jony di passare un'intera giornata nel suo laboratorio a costruire qualsiasi cosa Jony riuscisse a disegnare, ma a una condizione: doveva disegnarlo a mano con precisione millimetrica. Questo gli insegnò che un designer deve saper usare gli strumenti e capire la resistenza dei materiali.  Ive ha studiato Industrial Design a Newcastle. Qui si è distinto per un approccio quasi ossessivo : invece di limitarsi a disegnare la scocca esterna di un prodotto, disegnava...

L’accordo recentemente sottoscritto tra Stellantis e Jaguar Land Rover sorprende solo in apparenza. In realtà segnala un cambiamento strutturale : nell’industria automobilistica occidentale, anche gruppi molto diversi sono sempre più spinti a condividere costi, tecnologie e sviluppo per restare competitivi.  Il Memorandum d’intesa firmato da Stellantis e JLR (Jaguar Land Rover) riguarda possibili opportunità di sviluppo prodotto negli Stati Uniti. Per ora non ci sono modelli annunciati, piattaforme comuni definite o programmi industriali già operativi. Proprio per questo il significato dell’accordo va cercato meno nei dettagli immediati e più nel contesto in cui nasce.  Per Stellantis la questione è chiara. Gestire un portafoglio di 14 marchi significa finanziare piattaforme, elettronica e architetture software per esigenze commerciali e industriali molto diverse. Per Jaguar Land Rover la sfida ha un’altra forma, ma non è meno impegnativa: sostenere il rilancio dei marchi,...

On the evening of May 21, during the Xiaomi “Human x Car x Home” event, Xiaomi officially unveiled its YU7 GT, marking the smartphone maker's foray into a more premium automotive segment.  The YU7 GT is equipped with Xiaomi's next-generation HyperEngine V8s EVO. Its dual-motor system delivers a combined maximum output of 738 kilowatts , equivalent to 990 horsepower (1003 Ps-1003,4 Cv).  This motor achieves a maximum speed of 28,000 rpm and utilises a self-developed silicon carbide (SiC) power module, increasing power by 5.9%. With ultra-thin 0.15 mm stator and rotor silicon steel sheets, the motor boasts an efficiency of 98.38%.  The YU7 GT can accelerate from zero to 100 kilometers per hour in 2.92 seconds . It has a top speed of 300 km/h and offers a driving range of 705 kilometers.  It is equipped with a 101.7 kWh ternary lithium battery based on a 897V SiC high-voltage platform, capable of adding 570 km of range in 15 minutes of charging. In terms of exterior ...

Sviluppato in collaborazione con Hellgeth Engineering e realizzato sulla base del modello U 4023 , è una versione esclusiva del celebre autocarro da lavoro Mercedes-Benz nata per celebrare quest’anno l’ 80° anniversario di Unimog L'Unimog Special Trucks di lusso è una versione esclusiva del celebre autocarro da lavoro Mercedes-Benz, presentata a fine 2025 come show car per celebrare quest’anno l'80° anniversario del marchio (Il conteggio parte dal 1946, anno in cui fu completato il primo prototipo marciante (il celebre modello con carreggiata di 1.270 mm, equivalente a due filari di patate).  Sviluppato in collaborazione con Hellgeth Engineering, questo Unimog trasforma il classico autocarro da lavoro in un mezzo ultra-premium , paragonabile per prestigio e capacità a una maxi "Classe G". Realizzato sulla base del modello U 4023 ad alte prestazioni off-road, è stato riprogettato per offrire il massimo comfort senza sacrificare le leggendarie doti di mobilità su terr...