Post

Alfa Romeo, ritorno nel segmento C: Giulietta hatchback o crossover?

Immagine
Il Biscione prepara il rientro tra le compatte , ma attorno alla futura erede di 147 e Giulietta resta una domanda chiave : sarà una hatchback tradizionale o un crossover dal taglio più moderno?  Alfa Romeo tornerà nel segmento C con una nuova compatta ispirata alla 147 e alla Giulietta. La base tecnica sarà la piattaforma STLA One , architettura multi-energia destinata ai futuri modelli del gruppo Stellantis. La notizia, però, non chiude ancora il capitolo più atteso dagli appassionati: il nome Giulietta non è stato ufficializzato. A2H e A2X, le due anime del progetto Dietro le quinte, le indiscrezioni indicano da tempo due sigle : A2H e A2X. La prima rimanderebbe a una hatchback compatta, erede naturale della tradizione Alfa nel segmento C. La seconda, invece, sarebbe legata a un crossover compatto, più alto da terra e più vicino alle preferenze attuali del mercato europeo. Il bivio: compatta sportiva o SUV? Il punto è tutto qui: Alfa Romeo può davvero permettersi una compatta...

NIO brand’s average selling price jumped to 443,000 yuan ($65,250) in June

Immagine
On July 6, NIO Vice President Ma Lin revealed that the average selling price (ASP) of the NIO brand reached 443,000 yuan ($65,250) in June, up 61,000 yuan ($8,985) from May, representing a month-on-month increase of about 16% NIO ES9 On July 6, NIO Vice President Ma Lin revealed that the average selling price (ASP) of the NIO brand jumped to 443,000 yuan ($65,250) in June 2026, up 61,000 yuan ($8,985) from May, representing a month-on-month increase of about 16% and underscoring the Chinese EV maker's pricing power in the premium market.  The increase was primarily driven by stronger deliveries of the brand’s premium models. NIO delivered 21,908 vehicles under its core NIO brand in June, with the ES8 and ES9 emerging as the main contributors to sales. The ES9 , which entered its first full delivery month in June, played a particularly significant role. Priced between 498,000 yuan ($73,350) and 628,000 yuan ($92,500), it is currently NIO’s most expensive mass-produced model and als...

Denza Z EV supercar set for July 9 global launch at Goodwood

Immagine
Denza, the premium luxury brand under BYD , has officially announced that its flagship all-electric supercar, the Denza Z, will make its debut at the 2026 Goodwood Festival of Speed in the UK on July 9 , with market launch commencing on the same day.  The Denza Z's global launch will be held in the UK The new model will be offered in three variants : a hardtop coupe , a soft-top convertible , and a track-focused edition . In terms of dimensions, the hardtop version measures 4,780 mm in length, 1,990 mm in width, and 1,330 mm in height, with a wheelbase of 2,780 mm. Its nearly two-meter width delivers an imposing, wide-body stance that punches above its class.  A carbon-fiber roof comes as standard across the lineup, while a carbon-fiber front hood and an electrically adjustable rear spoiler are available as optional lightweight packages. The curb weight of the Denza Z lies between 2,220 and 2,290 kg , depending on the modification.  Denza Z convertible Power comes from a...

Audi A6 allroad: come è fatta e quanto costa la nuova wagon premium

Immagine
La quinta generazione della Audi A6 allroad quattro debutta con una presenza scenica più marcata, sospensioni pneumatiche specifiche, trazione integrale quattro ultra e una gamma motori elettrificata che introduce per la prima volta una variante plug-in hybrid da 367 CV. L’arrivo nelle concessionarie italiane è previsto nel quarto trimestre 2026, con prezzi da 82.350 euro  Per scaricare i prezzi clicca qui  t.ly/GYYNP Per scaricare il listino clicca qui  t.ly/mAvOg Nel panorama delle station wagon premium, Audi A6 allroad occupa da sempre una posizione particolare: non è un SUV, non è una semplice Avant rialzata, ma una familiare di alto livello pensata per viaggiare comoda su asfalto e affrontare senza timori fondi a bassa aderenza, sterrati leggeri e percorsi lontani dalla carreggiata perfetta. Con la quinta generazione, la A6 allroad viene aggiornata in modo sostanziale : la carrozzeria cresce in larghezza, l’assetto guadagna una regolazione più ampia e la gamma mot...

NIO founder William Li turns career setbacks into lessons for China’s EV industry

Immagine
William Li, founder, chairman and CEO of NIO Inc, returned to his alma mater Peking University on Thursday, speaking as an alumni representative at the commencement ceremony for the class of 2026. Li graduated from Peking University's sociology department in 1996 , making this year the 30th anniversary of his graduation.  In his speech, Li said he had encountered six major low points since graduation and chose to share three of them with students, framing each as a lesson in entrepreneurial judgment.  The first lesson: survive the first failure  The first setback came almost immediately after graduation. In April 1996, months before receiving his degree, Li and two classmates founded Nanji Technology , one of China’s early internet virtual-hosting service providers.  When his co-founders later left for further studies overseas, Li was left to keep the company running on his own. He recalled sleeping on a conference table after late-night showers and clearing away...

Auto sempre più digitali, ma il software resta il punto debole

Immagine
Lo studio J.D. Power evidenzia il peso crescente dei sistemi di bordo sull’esperienza degli automobilisti, tra connessioni instabili, menu complessi e nuove richieste sulla sicurezza  Le auto moderne promettono abitacoli sempre più connessi, ma il loro punto debole resta spesso lo stesso: il software. Secondo l’ Initial Quality Study 2026 di J.D. Power , la qualità percepita dai clienti dipende ormai sempre più dall’affidabilità dei sistemi digitali di bordo. L’indagine misura i problemi segnalati dagli acquirenti nei primi 90 giorni dopo la consegna, divisi in 10 categorie. Il risultato complessivo migliora rispetto allo scorso anno, ma l’infotainment resta l’area più critica: è lì che esperienza d’uso, fiducia nel veicolo e percezione della qualità si giocano oggi una parte decisiva. Nel segmento generalista, 44,4 veicoli ogni 100 hanno registrato lamentele legate all’infotainment. Di queste, ha spiegato Frank Hanley, senior director auto benchmarking di J.D. Power, 6,1 rig...

Volkswagen, la svolta cinese per restare competitiva in Europa

Immagine
La valutazione di Volkswagen sull’eventuale importazione o produzione europea di veicoli sviluppati in Cina segnala un possibile cambio di paradigma industriale, in cui il gruppo punta a trasformare la propria presenza cinese da leva locale a piattaforma globale di efficienza, velocità di sviluppo e competitività sui costi. Volkswagen ID. ERA 9X La valutazione prevede due opzioni : importare veicoli completi dalla Cina e potenzialmente produrre auto o componenti in Europa in una fase successiva, secondo quanto riportato martedì dal quotidiano tedesco Handelsblatt . Volkswagen ha avviato uno studio di fattibilità interno, individuando lo stabilimento di Zwickau , nello stato tedesco della Sassonia, come possibile sito produttivo, si legge nel rapporto, che cita fonti interne. Decisioni chiave rimangono ancora da definire, tra cui la selezione dei modelli , la scala di produzione fattibile e la reale realizzazione del progetto. Il primo modello candidato è l’ ID. ERA 9X, un grande SUV a...