CRASH_news auto

La fuoristrada di lusso a cielo aperto si prepara al rientro in gamma con capote elettrica, motore V8 biturbo AMG e prezzo atteso sopra quota 200 mila euro. la nuova versione scoperta promette lusso, potenza e vere capacità in off-road  La Mercedes Classe G si prepara a vivere una seconda giovinezza con l'annunciato ritorno della variante Cabriolet, ma questa volta in una veste che è ancora più esclusiva. La variante G 63 AMG Cabriolet delle foto dei test finali, infatti, unirà il fascino del tetto aperto alle prestazioni del V8, con un design fedele alla tradizione e delle soluzioni moderne come la capote elettrica in tela. Dopo anni di assenza, dunque, il fuoristrada di lusso plein air torna in gamma.  Il tratto più distintivo della nuova versione è, ovviamente, il tetto apribile in tela , progettato per essere ripiegato elettricamente dietro l’abitacolo. Se si pensava di vedere la nuova Classe G Cabriolet in versione a passo più corto e magari a due sole porte o abbinat...

Prodotto a Melfi e sviluppato su base STLA Medium, il futuro modello del Biscione punta su design italiano , motori elettrificati e  una collocazione strategica sopra l'attuale Suv Tonale , con l’obiettivo di rafforzare la presenza del marchio nel cuore del mercato dell'auto europeo Alfa Romeo ha definito il prossimo modello della sua gamma europea: un nuovo C-SUV, progettato a Torino, prodotto a Melfi e destinato a debuttare ufficialmente nel quarto trimestre del 2027. È il modello con cui il Biscione punta a tornare nel cuore del mercato, quello dei SUV compatti e medi, senza rinunciare a identità stilistica, sportività percepita e flessibilità tecnologica. UN MODELLO CHIAVE PER LA NUOVA STRATEGIA DEL MARCHIO La fotografia della gamma attuale racconta un marchio in transizione. Stelvio e Giulia restano due riferimenti d’immagine, ma sono ormai vicine al passaggio generazionale; Tonale e Junior hanno ampliato il raggio d’azione commerciale del brand, pur muovendosi in segmenti...

Il marchio sportivo di Fiat valuta nuove soluzioni a benzina , ma la compatta più iconica resta una sfida tecnica complessa. Grande Panda, 600 e mercati extraeuropei aprono scenari alternativi Dopo mesi di dichiarazioni prudenti, il messaggio che arriva dai vertici Fiat e Abarth cambia registro: lo Scorpione ha bisogno di tornare a proporre almeno un modello con motore termico. Non si tratta ancora di un annuncio di prodotto, ma di un segnale politico e industriale forte , destinato a riaccendere l’interesse degli appassionati e a riaprire il dibattito sull’identità del marchio. STELLANTIS HA RIAPERTO IL DOSSIER ABARTH Olivier François, amministratore delegato di Fiat e Abarth, in una recente intervista alla rivista automobilistica francese L’Argus ha confermato con parole molto nette una convinzione ormai evidente: “Abarth ha bisogno di motori a combustione interna. È chiarissimo. Ci stiamo lavorando ”. Una frase che pesa, perché arriva dopo il passaggio a una gamma composta esclusiv...

Stellantis sta valutando un nuovo equilibrio tra i suoi marchi generalisti: Peugeot verso un posizionamento più alto , Fiat come asse portante della strategia globale e Citroën orientata a un’ offerta di prodotto più accessibile. Il caso Brasile potrebbe anticipare una strategia più ampia Stellantis sembra avviarsi verso una nuova distribuzione dei ruoli tra i suoi marchi generalisti , con Peugeot più in alto, Fiat al centro della strategia di volume e Citroën orientata a una fascia più accessibile. Da quando Antonio Filosa è subentrato alla guida del gruppo, non è stata annunciata alcuna gerarchia ufficiale. Eppure, tra piani prodotto, scelte organizzative e dichiarazioni dei manager, emerge un disegno sempre più leggibile. In occasione della presentazione del piano FastLane 2030 , Filosa ha indicato quattro marchi globali : Fiat, Jeep, Ram e Peugeot. In Europa , il perimetro strategico appare invece concentrato su Peugeot, Fiat, Opel e Citroën , mentre Lancia è oggi gestita n...

Via modelli sovrapposti e varianti meno richieste: il piano di Oliver Blume , Ceo del Gruppo VW, punta a liberare risorse, semplificare la produzione e riportare la redditività del gruppo su livelli più ambiziosi A Wolfsburg parte la cura dimagrante della gamma. Il Gruppo Volkswagen prepara una delle razionalizzazioni più profonde della propria storia recente: una riduzione fino al 50% della gamma , accompagnata da un taglio fino al 75% delle opzioni disponibili, per abbassare i costi industriali, eliminare sovrapposizioni tra marchi e semplificare lo sviluppo dei nuovi modelli. La manovra arriva in una fase delicata per il costruttore tedesco: nel primo semestre 2026 l’utile operativo è sceso di circa il 12% rispetto all’anno precedente, mentre il margine operativo si è fermato al 3,8%, un livello giudicato ancora troppo basso dal gruppo. La direzione indicata dall’amministratore delegato Oliver Blume è chiara: meno varianti, meno duplicazioni e più risorse concentrate sui modelli ...

Xiaomi unveiled the interior layout of its latest SUV SkyNomad N90. While the current trend among high-end, family-oriented large SUVs heavily favours a 2-2-2 six-seat configuration to prioritise individual passenger comfort, Xiaomi is introducing the SkyNomad N90 with a 2-2-3 seven-seat layout  Xiaomi SkyNomad N90's 2+2+3 seats layout Xiaomi CEO Lei Jun is highlighting the practical versatility of the seven-seat configuration. He noted that it perfectly accommodates a family of three travelling with both sets of grandparents, or a two-child family accompanied by grandparents and a nanny. Furthermore, Lei Jun emphasised that the 2-2-3 layout, famously utilised in vehicles like the Buick GL8, makes the SkyNomad N90 equally adept at business reception , offering greater utility across diverse usage scenarios.  Positioned as an “intelligent variable large-space SUV,” the SkyNomad N90 is built around the “Living Space” cabin philosophy. The Xiaomi Skynomad N90 is a full-size ...