Yangwang Altior, l’incredibile elettrica BYD con 2 frigoriferi che sfida Rolls-Royce

Due frigoriferi e 39 altoparlanti servono davvero in automobile? La nuova ammiraglia Yangwang Altior mostra fin dove può spingersi, secondo i cinesi, la ricerca del lusso. Non vediamo l’ora di incrociarne una sulle strade della Costa Azzurra o a Montecarlo, ma il vero spettacolo, da non perdere, sarà un altro: sentire il proprietario pronunciare il nome del marchio 

Si chiama Yangwang Altior, dal latino “più alto”, ed è l’ammiraglia elettrica in formato berlina con cui Yangwang, il marchio premium di BYD, sposta l’attenzione dalla velocità al lusso. Quattro motori elettrici, due frigoriferi, 39 altoparlanti e un abitacolo ricco di giada e seta: la ricetta è pensata per farsi notare anche accanto a una Rolls-Royce. 

La presentazione è arrivata domenica 8 novembre 2026 al termine di una settimana intensa per il marchio cinese: dopo il record mondiale di velocità per un’auto di produzione, raggiunto a 502 km/h, la nuova notizia riguarda una vettura che mette al centro soprattutto il comfort e la ricercatezza. 

Il punto non è soltanto la quantità di accessori. La Yangwang Altior mette insieme due linguaggi che, almeno nell’immaginario automobilistico, sembrano appartenere a mondi diversi: quello della grande berlina di rappresentanza, fatta di proporzioni imponenti e materiali ricercati, e quello dell’elettrica, in cui una parte importante dell’identità passa attraverso il controllo dei motori e le funzioni digitali. 

La sfida, l'ennesima di una Casa cinese consiste nel farli convivere senza ridurre il lusso a un semplice elenco di dotazioni. È su questo equilibrio, più che sul numero degli schermi o degli altoparlanti, che si può leggere la proposta di Yangwang. 

Presentata ad Abu Dhabi, la Yangwang Altior è il tentativo di BYD di portare il lusso cinese a un livello superiore. Sviluppata in tre anni, si ispira al “ding”, antico recipiente cerimoniale in bronzo della tradizione cinese, simbolo di forza e dignità. 

Il riferimento culturale può essere meno immediato da cogliere; le dimensioni, invece, non lasciano dubbi: 5.600 mm di lunghezza, 2.030 mm di larghezza e 1.590 mm di altezza, con un passo di 3.500 mm. 

Sono proporzioni da limousine di altissima gamma, con una lunghezza persino superiore a quella di una Rolls-Royce Phantom a passo standard. I richiami alla Phantom sono così marcati da far apparire sottile il confine tra ispirazione e imitazione. 

Una linea ornamentale percorre la carrozzeria per 4,8 metri, mentre la grande calandra è composta da elementi lucidati singolarmente e disposti per riflettere la luce da diverse angolazioni. Quando il proprietario si avvicina, dodici elementi luminosi ruotano e si accendono in sequenza. 

Anche l’accesso all’abitacolo diventa una piccola rappresentazione: le porte anteriori si aprono fino a 80 gradi, quelle posteriori fino a 90. Queste ultime, del tipo “coach doors”, agevolano l’ingresso e l’uscita. Gli ombrelli realizzati su misura e integrati nelle porte rafforzano ulteriormente il richiamo a Rolls-Royce. I cerchi da 21 pollici guardano invece alla Mercedes-Maybach Classe S: il disegno a disco e la finitura lucidata ricordano la sua interpretazione del cerchio “monoblock”. 

Il richiamo ai nomi più affermati del segmento ha una funzione precisa nella presentazione dell’auto: rende immediatamente leggibile la sua ambizione. Porte scenografiche, ombrelli integrati e grandi ruote lucidate appartengono a un repertorio che il pubblico associa già al lusso di rappresentanza. 

La questione, per Yangwang, è quanto di questo repertorio riesca a trasformarsi in un’identità propria. Il riferimento al recipiente cerimoniale cinese va in quella direzione, mentre le somiglianze con i modelli europei rendono il confronto inevitabile. 

Per ora la Yangwang Altior si presenta come una proposta che rivendica radici cinesi, ma sceglie codici estetici molto riconoscibili anche altrove. 

Sotto la carrozzeria della Yangwang Altior lavorano quattro motori elettrici controllati in modo indipendente. Il sistema consente di regolare la coppia su ciascuna ruota più di cento volte al secondo. 

BYD non ha ancora comunicato la potenza: immaginare oltre 1.000 CV con questa architettura non è sorprendente, ma resta un’ipotesi, non un dato confermato. Tra le funzioni più particolari figura la possibilità di ruotare sul posto attorno al proprio asse, la cosiddetta “tank turn”. 

È prevista anche una funzione di emergenza destinata ad aiutare il guidatore qualora la vettura finisca accidentalmente in acqua. Una dotazione che, naturalmente, ci si augura di non dover mai mettere alla prova. 

La presenza di quattro motori non va letta soltanto in chiave prestazionale. Il dato più interessante, in attesa della potenza ufficiale, è la gestione indipendente della coppia: l’architettura viene raccontata attraverso il controllo della singola ruota, non solo attraverso un valore complessivo di cavalli. 

La rotazione sul posto ne rappresenta l’applicazione più spettacolare, ma non basta da sola a descrivere il comportamento della vettura su strada. 

Lo stesso vale per la funzione di emergenza in acqua: la sua presenza non deve essere confusa con un invito all’utilizzo fuori dalle normali condizioni di guida, anche se c'è da augurarsi che il proprietario non sia obbligato a testare questo dispositivo. Il comfort della Yangwang Altior comincia dal telaio. 

Le sospensioni completamente attive lavorano insieme a una telecamera che analizza il fondo stradale: gli adeguamenti in tempo reale servono a contenere gli scossoni e i movimenti indesiderati della carrozzeria in curva. 

Per i lunghi viaggi conta anche l’autonomia, che BYD dichiara superiore a 800 km. Anche l’autonomia richiede una lettura prudente. Gli oltre 800 km sono una dichiarazione del costruttore: nel quadro disponibile non sono specificati il ciclo di riferimento né le condizioni di rilevazione. 

Il numero offre quindi un’indicazione dell’obiettivo, ma non permette ancora di costruire un confronto omogeneo con altre elettriche. 

Per chi guarda a una grande berlina destinata ai viaggi, restano importanti anche le informazioni su batteria e ricarica, che non sono ancora state ufficializzate. Sospensioni attive e autonomia dichiarata delineano la promessa di comfort sulle lunghe distanze; non costituiscono, da sole, una verifica di quella promessa. 

È però nell’abitacolo che la Yangwang Altior esibisce la sua vocazione più esclusiva. Le bocchette di ventilazione sono rifinite in giada gialla di Hetian, mentre i rivestimenti abbinano il ricamo tradizionale di Suzhou a perforazioni di grande precisione. Sottili fili di seta disegnano nuvole, affiancate da motivi di nuvole e fulmini nelle superfici perforate. 

La priorità dell’abitacolo della Yangwang Altior è il comfort dei passeggeri posteriori. La configurazione a quattro posti offre 354 mm di spazio per le ginocchia e 1.209 mm per le gambe. Le poltrone posteriori “zero gravity”, di ispirazione aeronautica, dispongono di sistemi di massaggio meccanici con quattro testine sferiche. 

Una speciale modalità relax si occupa di fare quasi tutto al posto tuo. Con la sola pressione di un pulsante, i sedili si inclinano all'indietro, i poggiapiedi si sollevano, le tendine parasole si chiudono e le luci d'ambiente si soffondono. Anche le funzioni di massaggio e un sistema di profumazione dell'abitacolo fanno parte del pacchetto. 

A completare l’ambiente ci sono pelle semi-anilina di alta qualità, tappetini in pura lana e finiture in legno naturale. La cura dei dettagli emerge anche dai 48 elementi decorativi distribuiti in undici punti dell’abitacolo: BYD ha attraversato più di trenta fasi di progettazione per affinarne le proprietà di riflessione della luce. 

Spazio e materiali raccontano due aspetti diversi della stessa idea di lusso. I millimetri disponibili per ginocchia e gambe descrivono la libertà di movimento, mentre pelle, lana, legno, giada e seta costruiscono l’atmosfera. 

Non mancano portaombrelli dedicati con ombrelli personalizzati su misura inseriti all'interno nelle portiere. Gli ombrelli sono ispirati alle geometrie del celebre Salone della Preghiera per i Buoni Raccolti del Tempio del Paradiso di Pechino. 

Persino i pulsanti in metallo hanno ricevuto un'attenzione speciale: gli ingegneri li hanno picchiettati con piccoli martelletti per confrontarne il suono e la sensazione tattile. Un livello di precisione che di solito non ci si aspetta per comandi come quelli dei finestrini. 

È una distinzione utile per leggere questa ammiraglia, perché l’abbondanza delle finiture può attirare l’occhio, ma la qualità percepita dipende anche dalla coerenza dell’insieme. Senza un’esperienza diretta a bordo, resta comunque necessario distinguere la ricchezza delle soluzioni descritte da un giudizio definitivo sulla loro esecuzione. 

Sulla Yangwang Altior, una modalità dedicata al relax coordina le principali funzioni di comfort: basta premere un pulsante perché gli schienali si reclinino, i poggiagambe si sollevino, le tendine parasole si chiudano e l’illuminazione d’ambiente si attenui. 

Il pacchetto comprende anche il massaggio e un sistema di diffusione delle fragranze. Sulla Yangwang Altior, per l’intrattenimento e le videochiamate è previsto uno schermo da 21,4 pollici, montato sul soffitto e azionato elettricamente. L’impianto audio conta 39 altoparlanti, con tweeter che ruotano e si sollevano all’avvio della vettura. 

Due frigoriferi provvedono alle bevande e agli spuntini: quello posteriore ha una capacità di 5,5 litri e può sia raffreddare sia riscaldare. Il bagagliaio, da 532 litri, non sacrifica la praticità. 

La modalità relax sintetizza bene questa impostazione: il passeggero non deve regolare separatamente ogni elemento, ma può affidare a un solo comando la trasformazione dell’ambiente. Sedile, poggiagambe, tendine e luci diventano parti di un’esperienza coordinata. 

Schermo, impianto audio e frigoriferi completano una proposta che guarda soprattutto a chi occupa i posti posteriori. Resta da capire quanto questa complessità risulti intuitiva nell’uso quotidiano: un’altra domanda che la sola descrizione delle dotazioni non può risolvere. 

In un ambiente che punta su materiali di pregio e comunica un’impressione di solidità, la plancia della Yangwang Altior, interamente affidata agli schermi, è la scelta che convince meno sul piano del design. 

Il rischio, a nostro giudizio, è che invecchi più rapidamente del resto dell’abitacolo: una strumentazione analogica abbinata a un display più contenuto avrebbe forse offerto un’alternativa più duratura. D’altra parte, i grandi schermi rispondono a un gusto oggi molto diffuso in Cina. 

I dati prestazionali e la disponibilità fuori dalla Cina restano da conoscere. BYD indica invece un prezzo di partenza di 2.080.000 yuan. Il riferimento a oltre 400.000 euro offre un’indicazione del livello di prezzo, ma non equivale a un listino confermato per l’Italia. 

Nel confronto proposto con la Rolls-Royce Phantom, la Yangwang Altior appare meno costosa: parlare di “affare” resta però una valutazione relativa al segmento, non un giudizio assoluto. 

L’ambizione è chiara: BYD non intende limitarsi a competere con i marchi generalisti. Con la Yangwang Altior punta anche ai clienti che oggi scelgono Rolls-Royce o Bentley. Dotazioni e ricercatezza servono a dichiarare questa aspirazione; prestazioni e disponibilità sui mercati esteri restano i tasselli ancora mancanti del quadro. 

A questo punto, non resta che vederla su strada e magari incrociarne una sulle strade della Costa Azzurra o a Montecarlo, anche se il vero spettacolo da non perdere sarà un altro: sentire il proprietario pronunciare il nome del marchio.