Skoda si ritirerà dal mercato cinese entro la metà di quest’anno

Il marchio automobilistico ceco del Gruppo VW terminerà le vendite nel più grande mercato automobilistico del mondo nei prossimi mesi, secondo quanto riferito da Reuters mercoledì. Skoda aveva fatto il suo ingresso in Cina nel 2005 proponendosi come “auto tedesca a prezzi accessibili” e raggiungendo il suo picco di vendite nel 2018 con 341.000 consegne. Poi la flessione, accelerata dalla concorrenza dei marchi locali e dalla difficoltà a tenere il passo con la rapida transizione della Cina alle vetture elettriche. Skoda ha deciso di concentrarsi sul rafforzamento della sua presenza in India e nel sud-est asiatico: dove vende di più e, forse, i clienti sono di bocca più buona

Skoda Octavia Pro, versione della berlina ceca riservata al mercato cinese

Skoda esce dalla Cina, dove era arrivata nel 2005 proponendosi come “auto tedesca (fa parte del Gruppo Volkswagen) a prezzi accessibili” e con un elevato rapporto qualità-prezzo. Le vendite termineranno a metà 2026, come anticipato mercoledì da Reuters, citando fonti interne alla Casa. Skoda ha tuttavia assicurato ai clienti esistenti che i servizi post-vendita per i suoi modelli continueranno ad essere forniti in Cina anche dopo la conclusione delle sue operazioni di vendita. 

Come detto Skoda è entrata per la prima volta nel mercato cinese nel 2005 attraverso una partnership con SAIC Volkswagen, lanciando ufficialmente il suo marchio nel 2006 e il suo primo modello, l'Octavia, nel 2007, seguita dalla Fabia, dalla Superb e, dal 2010, da Yeti e Rapid. Poi è toccato ai crossover Kamiq, Karoq e Kodiaq affiancati da un inedito Kodiaq GT Coupé dedicato al mercato cinese. 

Negli anni successivi al suo esordio Skoda aveva rapidamente guadagnato posizioni, in termini di vendite, raggiungendo il suo picco nel 2018 con 341.000 consegne, che avevano fatto della Cina il più grande mercato di Skoda a livello globale, supportato da una rete di concessionari con oltre 500 punti vendita e una gamma di prodotti diversificata che includeva berline e SUV popolari come l'Octavia, la Superb e la Kodiaq. 

Il concept Vision E presentato da Skoda nel 2017 al Salone di Shanghai

Nel 2017, al Salone di Shanghai, Skoda aveva presentato Vision E, il concept che anticipava un Suv sportivo elettrico annunciato per il 2019. Tuttavia, il periodo successivo al picco del 2018 ha visto un drammatico declino per Skoda in Cina. Le vendite sono crollate a 15.000 unità nel 2025, rappresentando un calo impressionante di oltre il 95% rispetto al suo massimo storico. 

Questo forte calo ha ridotto la sua quota di mercato a meno dello 0,1% e ha portato a una significativa contrazione dei suoi canali di vendita. Molte delle concessionarie rimanenti sono state di conseguenza integrate negli showroom di SAIC Volkswagen come "shop-in-shop", erodendo di fatto la capacità operativa indipendente del marchio. 

Skoda Kamiq

Le difficoltà di Skoda rispecchiano una competizione più ampia che molti produttori automobilistici stranieri storici stanno affrontando in Cina, dove marchi nazionali come BYD e Geely hanno progressivamente superato la concorrenza europea, sempre più in difficoltà, tra l’altro, a tenere il passo con la rapida transizione della Cina verso le auto elettriche. 

Prima di questa decisione, lo scorso anno Skoda aveva valutato l'utilizzo della tecnologia plug-in hybrid di SAIC per i suoi modelli destinati al mercato cinese. Come riferito da Reuters, Skoda ha deciso di concentrarsi sul rafforzamento della sua presenza in India e nel sud-est asiatico, dove vende di più e, forse, i clienti sono di bocca più buona.

Skoda Kodiaq GT