Dacia: tutte le novità della gamma 2026

Sandero e Jogger 5 e 7 posti, oggi rivisitate nel look e nelle dotazioni, posti ricevono il motore ECO-G 120 bifuel a Gpl per la prima volta disponibile anche con il cambio automatico. Su Jogger fa il suo esordio anche l’Hybrid 155 che sostituisce la precedente unità mild hybrid da 140 Cv. L’elettrica Spring ha motori più potenti e efficienti, Duster e Bigster completano la gamma con la versione Hybrid-G 150 4x4: mild hybrid, bifuel a Gpl e con trazione integrale 

Dacia gamma 2026

Jogger Hybrid 155 Sostituisce il precedente Hybrid 140 e offre un powertrain mild hybrid composto da un motore benzina 4 cilindri 1.8 da 109 Cv, due motori elettrici (uno da 50 Cv e uno starter/generatore ad alta tensione), una batteria da 1,4 kWh (230 V) e un cambio automatico elettrificato. Quest'ultimo è dotato di 4 rapporti dedicati al motore termico e altri 2 rapporti previsti per i motori elettrici. Tale tecnologia combinata è resa possibile dall'assenza di frizione. Questo nuovo motore, oltre a essere più potente (155 Cv contro 140 Cv) secondo quanto dichiarato dalla Casa garantisce consumi e emissioni ridotti del 10% rispetto all’Hybrid 140. Jogger Hybrid 155, inoltre, si avvia sempre in elettrico e in città può percorrere fino all’80% del tempo in modalità elettrica. 

Dacia Jogger Hybrid 155

Jogger Hybrid 155 è a listino (clicca qui per scaricare il listino ufficiale) in versione 5 e 7 posti negli allestimenti Expression, Extreme e Journey. I prezzi, per Jogger 5 posti, partono da 25.150 euro chiavi in mano per l’allestimento Expression. Per la 7 posti si parte da 26.000 euro. A parità di allestimento la 7 posti richiede un sovrapprezzo di 850 euro rispetto alla 5 posti. 

Dacia Sandero Stepway ECO-G 120

Sandero e Jogger ECO-G 120 Auto Disponibile su Sandero, Sandero Stepway e Jogger, il nuovo motore bifuel a Gpl sostituisce il precedente ECO-G 100 e oltre a essere più potente di 20 Cv è proposto, per la prima volta, anche con la trasmissione automatica a doppia frizione a 6 rapporti e equipaggiata, una novità assoluta per Dacia, con levette di comando replicate sul volante. 

Rispetto al motore ECO-G 100, inoltre, il serbatoio del Gpl è più capiente: 9,6 litri invece di 40 litri su Sandero, Sandero Stepway; 48,8 litri invece di 40 litri su Jogger. L'autonomia in modalità Gpl, di conseguenza, aumenta pertanto del 20%. L'autonomia complessiva (Gpl + benzina) raggiunge 1.590 km per Sandero Streetway, 1.480 km per Sandero Stepway e 1.450 km per Jogger. 

Dacia Sandero Streetway ECO-G 120 è a listino negli allestimenti Expression e Journey, che sono rispettivamente quello intermedio e il più ricco. Non è invece disponibile in abbinamento all’allestimento base Essential. Prezzi (clicca qui per scaricare il listino ufficiale) a partire da 16.600 euro chiavi in mano per Sandero Streetway ECO-G 120 Expression con cambio manuale. Per il cambio automatico il sovrapprezzo è di 1.600 euro. 

Stessi allestimenti di Streetway per Sandero Stepway e stesso sovrapprezzo di 1.600 euro per la trasmissione automatica. I prezzi (clicca qui per scaricare il listino ufficiale) di Sandero Stepway ECO-G 120 partono da 17.500 euro chiavi in mano per l’allestimento Expression. 

Dacia Jogger ECO-G 120 è disponibile in versione 5 e 7 posti per tutti gli allestimenti della gamma: Essential, Expression, Extreme e Journey. La versione con cambio automatico è proposta solo su Extreme e Journey: su Extreme in alternativa al cambio manuale, per Journey invece c’è solo la trasmissione automatica. Prezzi a partire da 18.800 euro chiavi in mano per Jogger ECO-G 120 5 posti Essential. 

Dacia Sandero e Jogger restyling

Sandero e Jogger restyling Sandero Streetway, Sandero Stepway e Jogger si aggiornano nel look di carrozzeria e nelle dotazioni. Sono i primi modelli del marchio ad adottare una nuova firma luminosa costituita da una “T” rovesciata a LED posizionata sopra ai fari ridisegnati. Nuove anche le luci di coda, impreziosite su Sandero Stepway da una fascia nera opaca tra fari e paraurti. 

Sandero Stepway e Jogger, inoltre, propongono nuove protezioni in Starkle® che si estendono a passaruota, sottoscocca e copri fendinebbia. Questo materiale, inventato dagli ingegneri di Dacia e introdotto per la prima volta su Nuovo Duster, contiene il 20% di plastica riciclata. L'utilizzo grezzo, senza verniciatura, di questo materiale riduce l’impronta di carbonio a livello di produzione e aumenta la resistenza ai graffi nell'uso quotidiano. 

Per quanto riguarda dotazioni e equipaggiamenti, la novità più significativa è il sistema infotelematico con schermo centrale da 10”, navigazione connessa. Su Sandero Streetway il nuovo sistema infotelematico è optional (senza navigazione) sull’allestimento base Expression al prezzo di 300 euro, è invece di serie (ma senza navigazione) sugli allestimenti Expression e Journey. 

A richiesta, per l’allestimento Expression, c’è il Pack Navigation (450 euro) comprensivo di navigazione connessa, app scaricabile da App Store, sistema audio Arkamys 3D con 6 altoparlanti e presa USB-C posteriore. Per l’allestimento Journey di Sandero Streetway, infine, il Pack Navigation Plus (optional a 650 euro) include, oltre alle dotazioni del Pack Navigation, il caricatore a induzione per smartphone. 

Stesso tipo di proposta su Sandero Stepway: sull’allestimento base Essential non è disponibile, sull’intermedio Expression il Pack Navigation costa 450 euro, sul più ricco Extreme il Pack Navigation Plus richiede un sovrapprezzo di 650 euro. 

Su Jogger lo schermo centrale da 10” non è disponibile sull’allestimento base Essential, è di serie a partire dall’allestimento Expression e aggiunge, su Extreme e Journey, il supporto per smartphone, mentre il Pack Navigation, comprensivo di Media Nav live e Arkamys sound con 6 altoparlanti, è optional a 550 euro solo sull’allestimento Extreme. 

Dacia Duster Hybrid-G 150 4x4

Duster e Bigster Hybrid-G 150 4x4 Duster e Bigster ampliano la gamma motori con il nuovo Hybrid-G 150 4x4, che abbina tecnologia ibrida (mild-hybrid), alimentazione bifuel a gpl e trazione integrale. Abbina la potenza di un motore mild-hybrid 48V da 1,2 litri e 140 Cv (103 kW) all'anteriore con quella del motore elettrico posizionato sull'assale posteriore, che eroga 23 kW (31 Cv). 

La potenza massima combinata è di 154 Cv (113 kW (154 cv) con una coppia massima di 230 Nm per il motore termico e fino a 87 Nm per il motore elettrico posizionato sull'assale posteriore. Il motore termico è abbinato a un cambio automatico doppia frizione a 6 rapporti con levette di comando al volante, mentre il motore elettrico ha un cambio a due rapporti, entrambi con frizione disinnestabile. 

Il vantaggio del cambio a due rapporti abbinato al motore elettrico posteriore è la capacità di garantire alle ruote una coppia elevata a bassi regimi in prima marcia, ma anche di far girare meno velocemente il motore elettrico ad alta velocità, avvalendosi dell'ampia copertura di trazione del retrotreno fino a 140 km/h. 

La modalità neutra (N – Neutral, disinnesto) consente di eliminare completamente le perdite dovute all'attrito su strada per contenere i consumi in modalità a 2 ruote motrici. Si tratta di una novità a livello mondiale per un motore elettrico che si avvale della tecnologia 48V. L'abbinamento della batteria agli ioni di litio 48V da 0,84 kWh, che si ricarica da sola durante la guida, con il motore elettrico connesso alle ruote posteriori consente frequenti fasi di guida in modalità 100% elettrica. 

Dacia Bigster Hybrid-G 150 4x4

In città e nel traffico, Duster e Bigster Hybrid-G 150 4x4 possono viaggiare fino al 60% del tempo in modalità 100% elettrica. La presenza di due serbatoi da 50 litri per benzina e 50 litri per Gpl garantisce un'autonomia che può raggiungere fino a 1.500 km (in ciclo WLTP, per Duster e Bigster), senza necessità di rifare il pieno. 

La trasmissione integrale, garantita dal motore elettrico posteriore, presenta diversi vantaggi: 

*2 rapporti di cambio per ottimizzare la copertura di utilizzo 4x4 da 0 a 140 km/h, 

*Retrotreno disinnestabile per ridurre le perdite da attrito ed eliminare le perdite elettriche (con conseguente calo dei consumi e delle emissioni di CO2), 

*Coppia disponibile istantaneamente non appena viene rilevata una perdita di aderenza su uno dei due assali Facilità d'uso sia su strada che offroad. 

Duster e Bigster offrono 6 modalità di guida abbinate a questa motorizzazione che consente di adattarsi a qualsiasi situazione: 

*Auto per consentire al veicolo di gestire automaticamente l'alternanza tra le modalità 4x2 (elettrica o termica) e 4x4; 

*Eco per il massimo risparmio e il passaggio alla modalità 4x4 in caso di aderenza precaria; 

*Snow per una guida 4x4 più sicura sulle strade più scivolose; 

*Mud / Sand necessariamente in modalità 4x4, ottimizzata per i terreni instabili, come sabbia o fango; 

*Lock per praticare la guida off-road su terreni molto accidentati a bassa velocità; 

*Hill Descent Control per controllare lo sterzo stabilizzando la velocità in discesa su terreni sdrucciolevoli (da 3 a 30 km/h). 

Dacia Duster e Bigster Hybrid-G 150 4x4 sono a listino con gli allestimenti Expression, Journey e Extreme con prezzi che, per Duster (clicca qui per scaricare il listino), partono da 28.500 euro chiavi in mano per l’allestimento Expression, mentre per Bigster (clicca qui per scaricare il listino) si parte da 29.900 euro chiavi in mano per la Expression. 

Dacia Spring

Spring 70 Cv/100 Cv La compatta elettrica ha ricevuto una nuova batteria Litio-Ferro-Fosfato da 24,3 kWh con tecnologia cell-to-pack e sotto il cofano propone due nuovi motori da 70 Cv/52 kW e 100 Cv/75 kW che sostituiscono le precedenti unità da 45 Cv/33 kW e 65 Cv/48 kW, offrendo più potenza e coppia da 80 a 120 km/h (fino a + 20%). 

Questi nuovi motori, abbinati alla nuova batteria e ai miglioramenti aerodinamici, consentono di potenziare ulteriormente l'efficienza: l’autonomia è sempre di 225 km (calcolati nel  ciclo misto WLTP nelle versioni con cerchi da 15''), mentre la media consumi dichiarata è di 12,4 kWh/100 km, con un risparmio del 9% in fase di utilizzo rispetto alla generazione precedente. 

Spring, inoltre, è equipaggiata per la prima volta di barra antirollio, di serie su tutte le versioni e di nuove regolazioni per gli ammortizzatori e le molle delle sospensioni.

Dacia Spring è a listino (clicca qui per scaricare il listino) nell’allestimento Expression per la versione da 70 Cv (prezzo chiavi in mano: 17.900 euro) e nell’allestimento Extreme da 100 Cv al prezzo di 19.700 euro chiavi in mano. 

Dacia tenda parasole InNature

Nuovi accessori outdoor e YouClip Per tutti i modelli dotati di barra da tetto longitudinale (Sandero Stepway, Jogger, Duster, Bigster) è oggi disponibile la tenda parasole InNature: si tratta di un telo da 3 m × 3 m (composto al 40% da materiali riciclati) che offre un ampio spazio protetto, facile da montare grazie a due picchetti telescopici. Prezzo (costi di montaggio esclusi): 665 euro. Due i nuovi accessori YouClip: astuccio per gli occhiali (prezzo: 29 euro), e borsa per la spesa, composta al 100% da materiali riciclati (24 euro). Sono previsti nuovi punti di fissaggio a seconda dei modelli (fino a 6 su Jogger). Tutta la gamma Dacia offre ora punti di fissaggio YouClip che possono essere completati in post-vendita dai supporti per i poggiatesta. Sandero e Sandero Stepway possono così passare da 3 a 5 punti di fissaggio, mentre Jogger da 4 a 6.