Porsche Taycan Turbo GT: 1.108 Cv per l'elettrica da record

La Porsche stradale più potente della storia è una super sportiva a zero emissioni con i 2 motori elettrici della Turbo S potenziati da 952 Cv fino a 1.108 Cv di potenza di picco ottenuti con il Launch Control per uno 0-100 km/h in 2,3” e in 2,2” con il pacchetto Weissach. Prezzi a partire da 249.188 euro



La Porsche più potente mai prodotta in serie dalla Casa è una super sportiva elettrica: Taycan Turbo GT. Realizzata sulla base della Taycan Turbo S, ha 2 motori elettrici, uno per asse, che erogano una potenza massima incrementata dai 952 Cv fino a 1.034 Cv in modalità overboost e fino a un picco di 815 kW (1.108 Cv) per 2 secondi, ottenuti con il Launch Control, grazie alla modalità Attack Mode, che per un tempo di 10 secondi offre 163 Cv supplementari che sono utilizzabili semplicemente premendo un pulsante. 

Questa funzione è stata ottimizzata per la guida in pista e funziona in modo analogo a quello in dotazione alla monoposto Porsche 99X schierata nel campionato mondiale di Formula E. La spinta viene visualizzata da un timer con conto alla rovescia nel quadro strumenti e riprodotta dinamicamente sul tachimetro con una serie di cerchi animati.


Taycan Turbo GT con pacchetto Weissach, a sinistra, ha una maxi ala posteriore


Taycan Turbo GT è disponibile anche nella versione con pacchetto Weissach per la guida in pista, che prevede l’eliminazione del divano e 2 soli posti oltre a una serie di alleggerimenti come la rimozione dell’orologio centrale della Sport Chrono, dei tappettini, del rivestimento del vano bagagli, del secondo sportello di ricarica, di parte dei pannelli fonoassorbenti e l’aggiunta, per la carrozzeria, di deflettori d’aria specifici nel sottoscocca, di un nuovo diffusore anteriore e di un’ala posteriore fissa con finitura a trama di carbonio, loghi Weissach applicati su entrambi i lati e 220 kg di deportanza. 

Il peso a vuoto dichiarato, inclusi 75 kg attribuiti per convenzione al guidatore, è di 2.365 kg per la Taycan Turbo GT e di 2.295 kg per la versione con pacchetto Weissach contro i 2.370 della Turbo S. 

Per quanto riguarda le prestazioni, Taycan Turbo GT accelera da 0 a 100 km/h in 2,3” con il Launch Control per una velocità massima di 293 km/h, la Taycan Turbo GT con pacchetto Weissach accelera da 0 a 100 km/h in 2,2” con il Launch Control, per una velocità massima di 306 km/h contro i 260 km/h e i 2,4” (con il Launch Control) nello 0-100 km/h della Turbo S. L'autonomia minima-massima dichiarata è di 528-554 km e di 638-677 km in città per la Turbo GT e di 528-555 km e 673-699 km in città per la Turbo GT con pacchetto Weissach contro i 558-630 km e 612-691 km in città di Taycan Turbo S.


Taycan Turbo GT con pacchetto Weissach ha 2 posti con sedili avvolgenti a guscio

Taycan Turbo GT è equipaggiata di serie con il Dynamic Package, che include le sospensioni Porsche Active Ride con taratura specifica GT, specifici cerchi in lega forgiati da 21 pollici con razze alleggerite, pneumatici ad alte prestazioni e impianto frenante carboceramico PCCB alleggerito di 2 kg rispetto alla Turbo S e equipaggiato con pinze verniciate esclusivamente in tinta Victory Gold. 

La gamma colori di carrozzeria prevede 6 tinte, tra cui le varianti esclusive denominate Pale Blue Metallizzato (optional a 3.599 euro) e Purple Sky Metallizzato (senza sovrapprezzo) che saranno ordinabili solo per i primi 12 mesi. 

Prima del lancio, Taycan Turbo GT ha ottenuto 2 record assoluti per auto elettriche sui tracciati di Laguna Seca e del Nürburgring. A Laguna Seca la berlina ha siglato un tempo di 1 minuto, 27 secondi e 870 centesimi, mentre in Germania il cronometro si è fermato a 7 minuti, 7 secondi e 550 centesimi, con Lars Kern alla guida in entrambi i casi. Il tempo al Ring, di ben 26" migliore della Turbo S prima serie, è il primato assoluto per una berlina quattro porte di serie, a prescindere dal tipo di alimentazione.  I prezzi di Taycan Turbo GT partono da 249.188 euro.

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