Kia PV7, il nuovo van elettrico punta su flotte e logistica

Dopo il successo del PV5, Kia prepara il salto di categoria con PV7: un veicolo commerciale elettrico modulare, pensato per logistica, flotte e trasporto persone, atteso in Europa nella seconda metà del 2027 

Kia PV7 Cargo (a sinistra) e Passenger (a destra)

Kia amplia la propria offensiva nei veicoli commerciali elettrici con il nuovo PV7, secondo modello della famiglia Platform Beyond Vehicle dopo il PV5. Presentato all’IAA Transportation di Hannover, in programma dal 15 al 20 settembre, il van nasce per rispondere alle esigenze di aziende di logistica, gestori di flotte, servizi shuttle, piccole e medie imprese e operatori che cercano un mezzo elettrico versatile per attività quotidiane ad alto utilizzo.

Dalla vendita del mezzo alla soluzione di lavoro

Il PV7, lungo 5,35 metri (5.350 mm) non è soltanto un furgone elettrico più grande del PV5. "Il PV7 è più di una semplice PV5 più grande", ha dichiarato Ho Sung Song, CEO di Kia. La strategia del marchio punta a costruire un ecosistema che unisce veicolo, software e servizi, con l’obiettivo di migliorare produttività, flessibilità d’impiego e costi operativi lungo l’intero ciclo di vita.

Kia PV7 Cargo

Il calendario industriale è già delineato: "Abbiamo in programma di iniziare la produzione a giugno", ha spiegato Song. In Europa, secondo Sjoerd Knipping, Chief Operating Officer (COO) di Kia Europe, gli ordini potranno essere effettuati da aprile, in vista di un lancio commerciale previsto nella seconda metà del 2027. "Il PV7 rappresenta per noi un altro passo importante per attrarre più clienti verso i nostri veicoli commerciali", ha aggiunto Knipping.

Piattaforma dedicata e carrozzeria modulare

La base tecnica è la piattaforma E-GMP.S, sviluppata per i modelli PBV. Il pianale completamente piatto consente di massimizzare lo spazio interno, mentre il Flexible Body System permette di derivare diverse configurazioni di carrozzeria da un’architettura comune. È una scelta pensata per ridurre la complessità industriale e facilitare trasformazioni professionali, dalla versione Cargo agli allestimenti speciali.

Batterie, autonomia e ricarica

La gamma prevede due batterie NMC da 71,5 e 96,2 kWh. A seconda del mercato e della configurazione, il motore anteriore può arrivare a 200 kW e 420 Nm, mentre una variante a trazione integrale è prevista in una fase successiva. Con l’accumulatore più grande, il PV7 Cargo punta a circa 460 chilometri di autonomia secondo criteri WLTP, dato ancora soggetto a omologazione europea.

Kia PV7 Cargo

Per i professionisti conta anche il tempo di fermo: l’architettura a 800 volt consente la ricarica dal 10 all’80% in circa 25 minuti presso colonnine rapide fino a 350 kW. Il PV7 introduce inoltre una soluzione con presa anteriore AC/DC e, a richiesta, una seconda presa AC posteriore, utile quando la posizione della colonnina rende complicate le manovre.

Cargo e passenger: due anime per il lavoro

La versione Cargo è pensata per consegne, logistica e flotte. La configurazione a passo lungo con tetto standard offre fino a 6,1 metri cubi di volume secondo norma VDA, mentre quella con tetto alto arriva a 8 metri cubi. Il carico utile varia da 1.165 a 1.200 kg in base alla configurazione, con la possibilità di trasportare fino a tre europallet e una soglia di carico di 550 millimetri.

Kia PV7 Passenger

La variante Passenger guarda invece a servizi navetta, noleggio, turismo e trasporto collettivo. A seconda del mercato può ospitare fino a nove posti, mentre in Corea sono previste configurazioni fino a undici sedute. 

Kia PV7 Passenger

L’abitacolo privilegia modularità e comfort, con sedili rimovibili, climatizzazione dedicata per i passeggeri posteriori, prese USB-C fino a 100 watt e vani portaoggetti aggiuntivi.

Tecnologia al servizio delle flotte

Tra le dotazioni pensate per l’uso quotidiano figurano una modalità di guida per carichi pesanti che regola le prestazioni del veicolo in base al carico, portelloni a doppia apertura o tradizionale e una porta scorrevole elettrica con funzione Walk Away Lock che la blocca automaticamente quando il guidatore si allontana dalla vettura con la smart key. La funzione Vehicle-to-Load consente inoltre di alimentare utensili e apparecchiature tramite prese da 230 volt interne ed esterne, trasformando il veicolo in una postazione mobile.

Kia PV7 Cargo: plancia e interni

Sul fronte digitale, il sistema Pleos Connect basato su Android Automotive OS integra navigazione connessa, schermate configurabili, app store, aggiornamenti over-the-air e assistente vocale con funzioni di intelligenza artificiale. È il tassello che completa la visione PBV di Kia: non solo un mezzo elettrico, ma una piattaforma operativa per aziende che vogliono elettrificare il lavoro senza rinunciare a capacità, efficienza e adattabilità.