Maserati prepara una super sportiva manuale

Il reparto Bottega Fuoriserie potrebbe realizzare una serie limitata per collezionisti, con motore V6 Nettuno e un’impostazione pensata per chi cerca un’esperienza di guida più pura e analogica 

Maserati sta lavorando a una nuova supersportiva in serie limitata che, nelle intenzioni del marchio, dovrà riportare al centro il cambio manuale. Un progetto pensato per i collezionisti e per una clientela ancora legata alla guida meccanica, al motore a benzina e a un’idea più analogica di sportività.

Cristiano Fiorio, chief marketing officer del Tridente e general manager di Bottega Fuoriserie, ha confermato l’esistenza del progetto. La divisione ultra-esclusiva di Maserati e Alfa Romeo, dedicata alla creazione di vetture uniche o in serie limitatissima per collezionisti, è già stata al centro dello sviluppo strategico e operativo dell’Alfa Romeo 33 Stradale.

“La risposta è sì. Circa il 50% dei nostri clienti chiede un cambio manuale e un motore a benzina. Possiamo definirli amanti del retrò”, ha dichiarato Fiorio. “Spero che il giorno in cui saremo pronti a presentare un nuovo modello realizzato da Bottega Fuoriserie per Maserati arrivi presto”, ha aggiunto.

Anche Davide Danesin, responsabile dell’ingegneria Maserati, ha confermato l’interesse per una soluzione più purista: “Ci sono ancora clienti alla ricerca di auto puramente meccaniche, senza powertrain elettrici o ibridi”. Secondo Danesin, la presenza di una batteria a bordo di una supercar genera una “percezione negativa” per la maggiore complessità e per il peso aggiuntivo.

Il cambio manuale potrebbe quindi rientrare nella gamma Maserati per la prima volta dopo anni. “È un’opportunità. Non lo vedo applicabile alla produzione di grande serie, ma perché non realizzare una versione speciale con cambio manuale? Non c’è motivo di dire mai. Potrebbe essere la scelta giusta per una supercar in edizione limitata”, ha spiegato Danesin.

Le più recenti supersportive stradali Maserati prodotte in serie limitata sono state la MC20 Icona e la MC20 Leggenda. Presentate ufficialmente il 18 giugno 2024 e protagoniste poche settimane dopo al Goodwood Festival of Speed, le due serie speciali sono state realizzate in appena 20 esemplari ciascuna per celebrare il ventesimo anniversario del ritorno alle corse della Casa modenese con la MC12 del 2004.

Sotto il cofano, MC20 Icona e MC20 Leggenda montavano il motore V6 3.0 Nettuno da 630 CV, abbinato al cambio automatico a doppia frizione a 8 rapporti. Il nuovo modello di punta Maserati diventerebbe la sportiva con motore a combustione più esclusiva e potente prodotta dalla Casa automobilistica modenese dai tempi della MC12.

Secondo le indiscrezioni, la vettura potrebbe essere sviluppata sulla base dell’attuale GranTurismo e nascere in parallelo con un modello equivalente Alfa Romeo. Santo Ficili, direttore operativo di Maserati e CEO di Alfa Romeo, non ha descritto nel dettaglio la propria visione per una nuova creazione su misura, ma ha suggerito che l’obiettivo sia celebrare il V6 Nettuno, già utilizzato su GranTurismo, Grecale e MCPura. “È un capolavoro”, ha dichiarato.

È probabile che una serie speciale limitata con motore V6 porti la potenza del Nettuno ben oltre i 630 CV della MCPura. Tuttavia, appare improbabile che Maserati ricorra all’elettrificazione per ottenere questo incremento, coerentemente con la domanda di una clientela orientata verso un’esperienza di guida più pura.

La tecnologia di combustione a pre-camera “super-avanzata” del motore Nettuno, derivata dalla Formula 1 e trasferita per la prima volta su un’auto stradale di produzione, insieme al sistema a doppia iniezione, contribuisce a ridurre le emissioni e ad aumentare le prestazioni. Danesin ha ricordato che il motore della MCPura, evoluzione e restyling della MC20, “eroga 210 CV per litro con una combustione molto efficiente”.

Questo valore spiega perché la MCPura possa restare una vettura a combustione pura e indica che Maserati potrebbe mantenere il V6 in produzione con la stessa potenza anche dopo l’entrata in vigore delle normative Euro 7.