Vidal (capo del design Renault): “Chi potrà battere i Suv? I nuovi e più eleganti Mpv"

Sport utility e crossover, oggi, sono la tipologia di modelli più venduta nel mondo ma secondo il numero uno dello stile della Casa francese l’elettrificazione, che darà più libertà di progettazione, potrebbe favorire la rinascita e il ritorno al successo di monovolume e multispazio 

La concept car Emblème presentata da Renault nell'ottobre 2024

Il mercato, oggi, è dominato da Suv e crossover di tutte le taglie ma nei prossimi anni potrebbe non essere più così. Come è noto, il successo degli Sport utility ha avuto inizio con la Nissan Qashqai lanciata nel 2006 e capostipite di tutti i moderni Suv, più funzionali e accoglienti, a parità di dimensioni, di station wagon e soprattutto di monovolume e MPV (sigla che sta per Multi Purpose Vehicle ovvero veicolo multiuso). Questi ultimi, per anni, erano stati un’ottima fonte di business per le Case, basta pensare alle vendite ottenute da modelli come Opel Zafira, Ford Galaxy, Citroën Picasso, Renault Scenic e Espace. I Suv hanno preso il loro posto, forti della posizione di guida più alta, indubbiamente rassicurante, del confort e della elevata praticità d’uso, nella guida di tutti i giorni, offerta dagli interni: tutte qualità che il mercato ha valorizzato e premiato con un successo di vendite senza precedenti.

In futuro, però, potrebbe non essere più così. Secondo Gilles Vidal, capo dello stile di Renault, i Suv hanno conquistato il mercato e rubato la scena agli Mpv “perché gli Mpv sono auto di cui hai bisogno ma non desideri mentre i Suv, con gli stessi motori, le stesse dimensioni, lo stesso peso, le stesse caratteristiche, sono più desiderabili”.  L’elettrificazione tuttavia, secondo Vidal, darà più libertà di progettazione ai designer e la ricerca dell’efficienza aerodinamica, fondamentale per abbassare i consumi, permetterà di disegnare auto non esageratamente alte, sempre accoglienti e funzionali ma caratterizzate dal ritorno a linee più eleganti, molto simili a quelle di Mpv e monovolume. 

In Cina, che è il più grande mercato automobilistico del mondo, marchi come Zeekr, Lynk&Co, Denza e Xpeng hanno da tempo lanciato, e con successo, lussuosi monovolume a tre file di posti con tecnologia e raffinatezza paragonabili a berline di prestigio come Mercedes Classe S e BMW Serie 7. Chi può battere un Suv? Secondo Vidal più che una competizione ci sarà un’evoluzione. “Quello che probabilmente accadrà” ha precisato il numero uno dello stile Renault “è che i Suv si trasformeranno: saranno leggermente più bassi e con una migliore aerodinamica per ottimizzare e abbassare i consumi. Per il futuro vedo due tendenze: Sport utility più efficienti e il possibile ritorno sulla scena, con una linea più ricercata e desiderabile, di monovolume e multispazio”. 

Secondo Vidal la concept car Emblème presentata da Renault lo scorso giugno, che anticipa il primo modello di una gamma di auto elettriche di nuova generazione, interpreta esattamente questa trasformazione: è più alta, ma non troppo, da terra e ha un profilo più elegante e ribassato rispetto a qualsiasi Suv Renault attuale. Diventerà l’erede della Espace? 

Le quattro generazioni della Renault Espace lanciata per la prima volta nel 1983

Secondo alcune indiscrezioni in Renault era stata presa in considerazione e valutata l’idea di far rinascere l’Espace sotto forma di una sette posti elettrica dalle linee slanciate per competere con modelli come l’ID.Buzz di Volkswagen, ma Vidal su questo è stato molto esplicito: “Renault 4, 5 e Twingo saranno gli unici modelli della Casa francese caratterizzati da uno stile retrò. Per il futuro vogliamo essere super innovativi, ma questo non significa che faremo automobili fantascientifiche, prive di personalità e di emozione".