MG Cyberster: la roadster elettrica è a listino

Al via gli ordini in Italia per la nuova cabrio a zero emissioni, che è disponibile in 2 versioni: RWD con trazione posteriore e 340 Cv, AWD con trazione integrale e potenza massima di sistema di 510 Cv. Prezzi di listino a partire da 63.000 euro chiavi in mano 

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Cyberster è una roadster con motore solo full electric: una rarità, visto che le uniche cabrio a emissioni zero disponibili sul mercato sono Fiat 500e e Maserati GranCabrio Folgore. A differenza di queste, però, Cyberster non ha un’alternativa con motore termico: è solo elettrica. È disponibile in due versioni: da 340 Cv con trazione posteriore RWD e da 510 Cv AWD con trazione integrale elettrica, quindi senza albero di trasmissione. Cyberster RWD da 340 Cv ha un prezzo chiavi in mano che parte da 63.000 euro, che è la cifra di acquisto più bassa per una cabrio spinta da un motore che eroga una potenza massima di oltre 300 Cv. Lunga 4,54 metri (4.535 mm), larga 1,91 (1.913 mm) e 2,11 inclusi gli specchietti retrovisori, alta 1,30 (1.329 mm) con un passo di 2,69 metri, è equipaggiata con capote ad azionamento elettrico (anche in movimento, fino a 50 km/h) che si abbassa e si ripiega in un tempo di 12 secondi. 

Cyberster ha 2 posti secchi e portiere con movimento di apertura/chiusura verticale: un vantaggio di accessibilità importante perché riduce l’ingombro dell’apertura delle portiere a soli +45 cm oltre il corpo vettura, rendendo agevole l’entrata o l’uscita anche in caso di ostacoli a fianco dell’auto (massima estensione in altezza 1.97 cm). Il movimento è attivabile tramite telecomando, tramite un pulsante esterno o uno interno: è inoltre disponibile un comando manuale posto tra le spalliere dei sedili. Le portiere inoltre sono dotate di due sensori radar capaci di identificare immediatamente eventuali ostacoli all’apertura. 

Il powertrain elettrico di Cyberster, come scritto sopra, è disponibile in due varianti: RWD a trazione posteriore con motore singolo posteriore da 250 kW/340 Cv e AWD a trazione integrale elettrica con motore anteriore da 150 kW&204 Cv e posteriore da 250 kW/340 Cv per una potenza massima di sistema di 375 kW/510 Cv. Cyberster RWD accelera da 0 a 100 km/h in 5,2”, mentre la velocità massima è limitata dall’elettronica a 195 km/h. Cyberster AWD accelera da 0 a 100 km/h in 3,2”; velocità massima limitata dall’elettronica a 200 km/h. Pesi dichiarati: 1.895 kg per Cyberster RWD e 1.995 kg per Cyberster AWD. La batteria è identica per entrambe le versioni, ha una capacità di 77 kWh (74,4 kWh utilizzabili) e può essere caricata a 7 kW in corrente alternata AC e fino a 150 kW in corrente continua DC (38 minuti è il tempo dichiarato per ripristinare lo stato di carica dal 10% all’80%). L’autonomia dichiarata dalla Casa è di 507 km per la versione RWD e di 443 km per la AWD. 

Le sospensioni con molle in acciaio sono state calibrate per offrire il miglior compromesso tra prestazioni e comfort: all’anteriore trova spazio uno schema double-wishbone, posteriormente è stato adottato un sistema multi-link a cinque bracci, regolazioni e calibrazioni dell’assetto sono state realizzate in collaborazione con la Danisi Engineering: una realtà italiana, attiva dal 1995 nella consulenza specializzata per lo sviluppo di soluzioni e tecnologie automotive. L’impianto frenante è a dischi autoventilanti con pinze Brembo anteriori verniciate in rosso. I cerchi in lega di serie sono da 19” con pneumatici anteriori 245/45 R19 e posteriori 245/40 R19 su Cyberster RWD e da 20” con pneumatici anteriori 245/45 R20 e posteriori 275/35 R20 su Cybertster AWD. 

Gli interni hanno un design particolare e molto focalizzato sul guidatore. La plancia accoglie uno schermo centrale principale HD da 10,25” per la gestione delle funzioni di bordo più rilevanti e del sistema infotelematico più due schermi laterali touch da 7” che permettono di personalizzare la visualizzazione di informazioni relative a multimedia, connettività, telefono, stato di carica/ricarica, regolazioni vettura. Un ulteriore schermo touch screen da 7” è alloggiato verticalmente nel tunnel fra i sedili anteriori e permette la gestione di climatizzazione e riscaldamento sedili/volante. 

Il volante multifunzione di disegno specifico presenta due satelliti inferiori per la selezione dei sistemi di assistenza alla guida (rotore di sinistra) e del launch control (rotore di destra). I paddles collocati dove solitamente si trovano i selettori di velocità nelle auto con motore termico, vengono qui impiegati per variare la modalità di guida e l’intensità tra i tre livelli di frenata rigenerativa. Il bagagliaio offre una capacità di carico di 249 litri. 

Cyberster RWD costa 63.000 euro chiavi in mano e di serie offre, tra l’altro, sistema infotelematico con connettività (via cavo) Apple CarPlay e Android Auto, navigatore satellitare, impianto audio Bose con ricezione radio digitale, volante riscaldabile, sedili riscaldabili e regolabili elettricamente con memoria di posizione, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, telecamera a 360°, climatizzatore automatico bizona e la funzione V2L che permette di caricare dispositivi esterni. Cyberster AWD (prezzo chiavi in mano: 68.000 euro) aggiunge di serie i sedili in pelle. I rivestimenti degli interni sono di serie in nero e rosso, a richiesta (750 euro) in grigio e color ghiaccio. La capote è di serie in colore nero e a richiesta (500 euro) rossa. La vernice di carrozzeria di serie è la tinta argento Cosmic Silver. A richiesta, tutti con un sovrapprezzo di 750 euro ciascuno, i colori di carrozzeria bianco avorio (Ivory White), grigio scuro (Andes Grey), rosso (Diamond Red), verde (Jade Green), Stone Beige e il giallo Inca Yellow. Come per ogni modello MG, il prezzo di Cyberster include la garanzia valida 7 anni/100.000 km.