Porsche conferma la 718 elettrica: Taycan resta ma con meno versioni

Le dichiarazioni del CEO Leiters chiariscono la rotta di Zuffenhausen: avanti con la sportiva a batteria, razionalizzazione della berlina EV e più attenzione ai costi in una fase di domanda incerta 

Porsche 718 Boxster Style Edition

Porsche conferma la 718 elettrica: il progetto andrà in produzione, mentre la Taycan resterà in gamma ma con una struttura più snella e meno varianti. Il nuovo CEO Michael Leiters lo ha chiarito in un’intervista alla Frankfurter Allgemeine Zeitung: secondo il manager, portare sul mercato la futura sportiva a due posti rappresenta la soluzione più sensata dal punto di vista economico e industriale.

La decisione mette fine a mesi di indiscrezioni su ritardi, rincari di sviluppo e possibile stop del programma. Già nell’autunno 2025 Porsche aveva inserito la futura 718 nel proprio piano elettrico insieme a Taycan, Macan e Cayenne, avvertendo però che alcuni lanci sarebbero stati rivisti a causa di una domanda EV più lenta del previsto.

La conferma di Leiters ridimensiona quindi lo scenario: le revisioni di calendario non equivalgono a una cancellazione. La nuova 718 elettrica resta il modello chiamato a raccogliere l’eredità di Boxster e Cayman termiche, uscite di produzione nell’ottobre 2025, e a presidiare una fascia strategica sotto la 911.

Porsche Taycan Turbo S

Diverso il dossier Taycan. Porsche non prevede di eliminarla nel breve periodo, ma intende ridurre il numero di versioni e combinazioni tecniche. Una gamma più corta significa minori costi di sviluppo, omologazione, approvvigionamento componenti e gestione delle varianti a basso volume.

Gli investimenti sul modello, tuttavia, proseguono. Per il model year 2027 la Taycan introduce il sistema E-Shift con otto rapporti virtuali, un infotainment aggiornato e un’autonomia WLTP dichiarata fino a 700 km, segnale che Zuffenhausen continua a considerarla una piattaforma centrale per la propria offerta elettrica.

Il quadro commerciale spiega la prudenza. Nel primo semestre 2026 Porsche ha consegnato 6.219 Taycan, il 25% in meno su base annua. Nello stesso periodo le vendite della vecchia 718 sono crollate del 73%, fermandosi a 2.789 unità dopo la fine della produzione delle versioni a benzina.

In attesa della presentazione ufficiale, restano da chiarire data di debutto, carrozzerie, specifiche tecniche e possibili sinergie di piattaforma con Audi. Per ora i punti fermi sono due: la 718 elettrica è ancora nei piani Porsche e la Taycan dovrà diventare più semplice, efficiente e sostenibile da produrre.

La vera sfida, ora, non sarà soltanto lanciare una 718 a batteria credibile per gli appassionati, ma dimostrare che l’elettrificazione Porsche può restare fedele al proprio DNA anche quando il mercato impone rigore, tagli e scelte più selettive. 


Commenti

Posta un commento

Post popolari in questo blog

BYD Racco tops 5,000 orders in Japan in first week of pre-sales

Immagine
The Chinese automaker’s new kei EV is showing early momentum in one of Japan’s most protected vehicle segments, with demand driven largely by existing mini-car owners and second-car buyers  BYD Racco has gained strong early traction following its launch. Since opening pre-orders on July 21, the model has secured more than 5,000 confirmed orders in its first week. BYD Japan aims to r each cumulative orders of 10,000 units by the end of 2026. BYD Racco is a kei-class electric vehicle developed specifically for the Japanese market. Racco made its debut at the 2025 Tokyo Motor Show, where it attracted 30,000 expressions of interest during its initial appearance.  Some dealers reported receiving more than 200 customer visits per day at physical showrooms, with high-performing stores recording around 60 deposit orders in a single day. More notably, Racco’s buyers are not solely first-time EV customers. According to BYD, around 70% of initial reservation holders are existing Japan...
Continua a leggere

NIO’s 100,000-order surge signals a fresh fightback in China’s EV Market

Immagine
A stronger model mix and rapid early take-up for new SUVs have lifted the Chinese EV maker back into contention, though sustained deliveries and margins remain the key proof points NIO ES9 SUV NIO Group’s latest order surge marks a sharp improvement in competitive momentum, with roughly 100,000 firm orders booked across its three brands in the four weeks to mid-June 2026, according to Goldman Sachs’ research . The same data put the group's two-week total above 47,000 units, suggesting that demand remained resilient after the initial launch spike for its flagship ES9 SUV. NIO sells through three brands : the premium Nio marque, the family-focused Onvo, and the compact Firefly. The surge reset the company's standing in a market it had trailed for much of the past year. The scale of the rebound was clearest in Goldman’s week-22 reading (May 25–31), when NIO’s weekly firm orders reached 38,810 units. That placed the company ahead of Geely’s Galaxy and Zeekr lines combined at 22,1...
Continua a leggere

Ecco l'Unimog più lussuoso di sempre

Immagine
Per celebrare gli 80 anni della divisione Mercedes-Benz Special Trucks si è regalata un Unimog da vera e propria esibizione, dotato di dotazioni di alta gamma , un motore ottimizzato e una carrozzeria modificata. Servirà da base di un futuro truck in arrivo sul mercato nei prossimi anni  Mercedes-Benz Special Trucks è la divisione dedicata ai veicoli pesanti con incarichi speciali; qui vengono realizzate le trasformazioni personalizzate di Unimog e di Zetros. Nel 2026 , questa divisione di Daimler Truck festeggerà l' 80° anniversario . E invece di convertire camion fuoristrada per servizi militari o di emergenza come di consueto, si è deciso di fare un regalo speciale per l'anniversario. Il risultato è quello che Mercedes descrive come l'Unimog più lussuoso di tutti i tempi visto che è dotato di un pacchetto di tecnologie e dotazioni all'avanguardia  L'Unimog dell'anniversario è stato realizzato in collaborazione con Hellgeth Engineering, un produttore di veic...
Continua a leggere