Lamborghini: stop all’elettrica

Il presidente e amministratore delegato Stephan Winkelmann ha ufficialmente confermato che la Casa di Sant’Agata Bolognese ha abbandonato i piani per produrre il suo primo modello a emissioni zero e punterà su una gamma di supercar con powertrain ibrido plug-in 

Lamborghini Lanzador

Lamborghini ha ufficialmente abbandonato i piani per la costruzione del suo primo modello completamente elettrico, rinunciando alla versione di serie del suo concept Lanzador e impegnandosi a realizzare una gamma di supercar completamente ibride plug-in entro il 2030. 

Il presidente e amministratore delegato di Lamborghini Stephan Winkelmann ha confermato la decisione in un'intervista al Sunday Times, affermando che la curva di accettazione dei veicoli elettrici tra gli acquirenti Lamborghini si è appiattita quasi a zero. "Investire massicciamente nello sviluppo di veicoli completamente elettrici quando il mercato e la clientela non sono pronti sarebbe un hobby costoso e finanziariamente irresponsabile nei confronti degli azionisti, dei clienti, dei nostri dipendenti e delle loro famiglie", ha affermato Winkelmann. 

Lamborghini Lanzador

La Lanzador, un concept coupé GT 2+2 con abitacolo rialzato presentato al Concorso d'Eleganza di Pebble Beach nell'agosto 2023, era stata presentata come l'ammiraglia del futuro elettrico di Lamborghini. L'inizio della produzione del primo modello completamente elettrico del marchio era inizialmente previsto per il 2028, prima che la sua uscita fosse posticipata al 2029. Il modello verrà ora rilanciato come ibrido plug-in, più o meno nello stesso arco di tempo, mentre il nome Lanzador è ancora in fase di valutazione per la versione di serie. 

Lamborghini Lanzador: plancia e interni

La decisione segna un'importante inversione di rotta strategica per la casa automobilistica di Sant'Agata Bolognese, che nel 2021 aveva impegnato 1,5 miliardi di euro in tecnologie ibride ed elettriche. Winkelmann ha affermato che la decisione è stata presa dopo oltre un anno di deliberazioni interne, consultazioni con i clienti, feedback dei concessionari e analisi del mercato globale, e che la decisione finale è stata presa in gran segreto alla fine dello scorso anno. 

Oltre a Lanzador, anche la Urus di prossima generazione – il modello più venduto del marchio, che rappresenta circa il 60% delle consegne totali – manterrà un propulsore ibrido plug-in anziché passare all'elettrico a batteria. "Non potevamo rischiare", ha affermato Winkelmann a proposito di una potenziale Urus elettrica. "Le supercar sono un segmento molto piccolo. Anche se i margini delle supercar sono più alti rispetto a quelli della Urus, è chiaro che il segmento Urus è più ampio e più stabile". 

L'azienda ha consegnato 10.747 veicoli in tutto il mondo nel 2025, il suo quinto anno consecutivo di crescita, sostenuta dalla forte domanda per la sua attuale gamma ibrida che include la Revuelto con motore V12, la Temerario con motore V8 biturbo e il SUV ibrido plug-in Urus SE. 

Winkelmann ha affermato che la strategia ibrida ha "funzionato", offrendo ai clienti una potenza aggiuntiva grazie alla coppia elettrica, preservando al contempo il carattere sound del motore che definisce il marchio. 

Lamborghini Lanzador: bagagliaio

Nell'intervista, Winkelmann ha anche indicato la più ampia incertezza macroeconomica e geopolitica come fattori determinanti nella decisione, citando cambiamenti inaspettati nella domanda cinese, dazi statunitensi e quadri normativi in ​​evoluzione come variabili che consigliano cautela. Non ha escluso una Lamborghini completamente elettrica a lungo termine, ma ha affermato che non esiste una tempistica fissa per riesaminare la questione. 

"Avremo quattro auto, tutte con propulsori ibridi plug-in, entro la fine di questo decennio", ha affermato Winkelmann. "Non vendiamo mobilità. Non si compra una Lamborghini perché si deve andare da A a B ogni giorno. Vendiamo auto da sogno: un sogno per molti e la realtà per pochi." 

Winkelmann sostiene che le auto elettriche non possono offrire la "connessione emotiva" di un'auto a benzina. L'opzione ibrida plug-in è considerata il miglior compromesso, in grado di soddisfare sia le esigenze delle autorità di regolamentazione di Bruxelles sia quelle dei clienti Lamborghini.