Peugeot 3008: motori, allestimenti, listino aggiornato

Lungo 4,54 metri, è un Suv disponibile con 3 tipologie di motori: Hybrid (a benzina mild hybrid), Plug-in Hybrid e Electric. Prezzi a partire da 40.970 euro chiavi in mano per la versione Hybrid 

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Peugeot 3008 è un Suv lungo 4,54 metri (4.542 mm), largo 1,90 (1.895 mm) e alto 1,64 (1.641 mm), con un passo di 2,73 metri (2.739 mm). La attuale generazione, commercializzata in Italia da fine 2023, è disponibile con 3 tipologie di motori: Hybrid, Plug-in Hybrid e Electric. Hybrid è un benzina mild hybrid che propone un 3 cilindri 1.2 turbo da 136 Cv abbinato a un propulsore elettrico da 15 kW e disponibile con cambio solo automatico a doppia frizione a 6 rapporti. La versione Plug-in Hybrid è un’ibrida plug-in equipaggiata con un motore a benzina 4 cilindri 1.6 turbo da 150 Cv (110 kW) accoppiato a un propulsore elettrico da 92 kW (125 Cv) per una potenza massima combinata di 195 Cv (143 kW) e 350 Nm di coppia. Il cambio è solo automatico a doppia frizione a 7 rapporti. 

La batteria di 3008 Plug-in Hybrid ha un peso di 160 kg, ha una capacità utilizzabile di 17,9 kW e può essere caricata solo in corrente alternata fino a un massimo di 7,4 kW: il tempo dichiarato dalla Casa per riportare lo stato di carica da 0 a 100% è di 2 ore e 55 minuti se la vettura è equipaggiata con il caricatore di bordo OBC da 7,4 kW (optional a 400 euro) e di 5 ore e 15 minuti con il caricatore OBC da 3,7 kW di serie. L’autonomia minima-massima in elettrico dichiarata è di 85-87 km e di 99-102 km per un ciclo di percorrenza prevalentemente in città. Peugeot 3008 Electric ha un motore elettrico disponibile in due varianti, Electric 210 e Electric 230 Long Range, differenti per potenza massima, capacità della batteria e autonomia. 

Electric 210, che può essere guidata anche dai neopatentati, ha un motore da 213 Cv alimentato da una batteria da 73 kWh utilizzabili. Su Electric 230 Long Range la potenza massima è di 231 Cv e la batteria è da 96,9 kWh. Su entrambi i modelli la batteria può essere ricaricata fino a 22 kW in corrente alternata e fino a 160 kW in corrente continua. Autonomia minima-massima dichiarata: 513-526 km (643-670 km per un ciclo di percorrenza prevalentemente in città) per Electric 210, 669-701 km (849-903 km) per Electric 230 Long Range. Tempi dichiarati per riportare lo stato di carica della batteria dal 20% all’80%: 4 ore e 30 minuti (a 11-22 kW) e 30 minuti a 160 kW per Electric 210, 6 ore e 30 minuti (a 11-22 kW) e 27 minuti a 160 kW per Electric 230 Long Range. 

Gli interni si riconoscono per la plancia con il nuovo i-Cockpit Panoramic, evoluzione dell’i-Cockpit con quadro strumenti rialzato e volante di dimensioni compatte che caratterizza le Peugeot di ultima generazione. L’i-Cockpit Panoramic prevede due schermi affiancati da 10” su 3008 in allestimento base Allure oppure, su 3008 GT, con display curvo da 21” abbinato a un touch screen secondario per la gestione dei Virtual i-Toggles, tasti virtuali con 10 scorciatoie personalizzabili per accedere direttamente alla gestione delle principali funzioni di bordo. Il bagagliaio offre una capacità di carico variabile da 520 litri con 5 posti fino a un massimo di 1.480 litri (fino al tetto) ottenuti ripiegando completamente gli schienali dei sedili posteriori. 

Due gli allestimenti: Allure, che è quello base e GT. Allure (prezzi a partire da 40.970 euro chiavi in mano per la Hybrid, da 43.830 per la Electric e da 45.700 per la Plug-in Hybrid) offre di serie, fra l’altro, fari anteriori Full Led con firma luminosa a 3 artigli, cerchi in lega da 19”, sensori di parcheggio posteriori con retrocamera HD a 180°, plancia con Peugeot Panoramic i-Cockpit con doppio schermo flottante da 10” e sistema infotelematico con connettività wireless per Apple CarPlay e Android Auto, climatizzatore automatico bizona. 

L’allestimento GT (prezzi a partire da 45.120 euro per la versione Hybrid, da 48.280 per la Electric e da 50.150 per la Plug-in Hybrid) aggiunge in più di serie, fra l’altro, tetto e spoiler a contrasto neri, cerchi in lega di alluminio diamantati da 20”, gruppi ottici anteriori Peugeot Pixel Led con firma luminosa Led a 3 artigli e fari abbaglianti adattivi automatici, plancia con Peugeot Panoramic i-Cockpit Advanced sospeso da 21” HD curvo, navigatore satellitare, sensori di parcheggio anteriori e posteriori con retrocamera HD a 180°, luci di ambiente associate alle diverse modalità di guida personalizzabili in 8 colori, pedaliera sportiva in alluminio, volante in pelle perforata con comandi integrati in nero lucido, volante riscaldabile, portellone motorizzato “hands free”, sedili anteriori riscaldabili e dotati regolazione lombare, interni in Alcantara, Peugeot Virtual i-Toggles con touch screen dedicato sul cruscotto che permette di accedere direttamente a 10 funzioni principali come ad esempio gestione del clima e navigazione, superficie per la ricarica wireless (15 kW) degli smartphone compatibili. Optionals: la vernice metallizzata costa 900 euro, il tetto panoramico apribile con tendina ad azionamento elettrico costa 1.450 euro su GT ed è comprensivo di Clean Cabin per la purificazione dell’aria con filtro ad alta efficienza e sensore inquinamento. L’impianto hi-fi Focal premium con 10 altoparlanti è optional a 850 euro e disponibile solo sull’allestimento GT.