Audi S3: 333 Cv e 450 Nm per la più performante di sempre

A listino il nuovo modello con il motore quattro cilindri 2.0 TFSI che vede crescere la potenza di 23 Cv e la coppia di 20 Nm per un totale di 333 Cv e 450 Nm. 0-100 km/h in 4,7” anziché 4,8”, trazione integrale con torque splitter di serie, prezzi: 55.950 euro per la Sportback, 57.250 euro per la Sedan

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Audi S3 si rinnova e diventa la più sportiva e prestazionale di sempre grazie al motore 4 cilindri 2.0 TFSI aggiornato che eroga 23 Cv e 20 Nm in più rispetto al precedente, per una potenza massima di 333 Cv e 450 Nm di coppia disponibile in un ampio range compreso tra 2.100 e 5.500 giri/min. 

Il nuovo turbocompressore in dotazione al 4 cilindri 2.0 TFSI è caratterizzato da una raffinata gestione del precarico degli attuatori della wastegate, così da garantire un sensibile effetto overboost quando si chiedono le massime prestazioni e, al tempo stesso, mantenere un regime costante della turbina ai carichi parziali e a velocità costante, a vantaggio della progressività d’erogazione.

Dalla RS 3, la nuova S3 ha ricevuto la tecnologia torque splitter, in grado di distribuire la coppia tra le ruote posteriori attivamente e in modo completamente variabile, a vantaggio di dinamismo, rigore direzionale e di un comportamento tendenzialmente sovrasterzante. 

Diversamente da un classico differenziale posteriore autobloccante e dalla soluzione integrale con frizione elettroidraulica a lamelle in corrispondenza della parte terminale dell’albero di trasmissione, quest’ultima in dotazione alla precedente generazione di Audi S3, il torque splitter si avvale di due frizioni elettroidrauliche a lamelle: una per ciascun semiasse posteriore. Adottando uno stile di guida sportivo, in percorrenza di curva il sistema ripartisce la coppia tra le ruote posteriori incrementando la spinta sulla ruota con maggiore aderenza, quella esterna alla traiettoria, scongiurando l’insorgere del sottosterzo e favorendo, come accennato, il sovrasterzo. 

In rettilineo, l’azione congiunta delle frizioni garantisce l’operato della trazione integrale quattro: la coppia viene indirizzata a entrambe le ruote posteriori. Operazione, quest’ultima, sulla quale influiscono lo stile di guida e la modalità selezionata del sistema di controllo della dinamica di marcia Audi drive select, che offre ora 6 modalità di guida anziché 5: alle conosciute Auto, Comfort, Dynamic, Efficiency e Individual si aggiunge il settaggio Dynamic Plus, che privilegia la ripartizione della coppia verso l'asse posteriore e verso la ruota esterna alla curva, riduce l'intervento dell'ESC e attiva una curva d’erogazione del propulsore ancora più pronta e aggressiva. Un obiettivo cui concorre l’innalzamento di 200 giri/min del regime minimo del 2.0 TFSI che, così facendo, raggiunge i 1.300 giri/min. Parallelamente, la trasmissione S tronic beneficia di una taratura dedicata che anticipa le scalate e favorisce il mantenimento delle marce agli alti regimi.

L’assetto ha ricevuto supporti più rigidi per le sospensioni e nuovi cuscinetti che consentono una campanatura negativa (camber) doppia rispetto al passato e prossima a 1,5 gradi. Lo sterzo progressivo a demoltiplicazione e servoassistenza variabili beneficia di una taratura aggiornata e di un rapporto di sterzo più diretto per migliorare ulteriormente reattività e del feeling. Potenziato anche l’impianto frenante, che si avvale di dischi autoventilanti anteriori di maggiore diametro (357 mm) e spessore (+4 mm). Ai vantaggi in termini di potenza e raffreddamento si accompagnano l’adozione di pastiglie dalla superficie d’attrito più ampia e inedite pinze a due pistoncini all’avantreno. Nuova Audi S3 accelera da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi – un decimo in meno rispetto al precedente modello – mentre la velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h. 

A livello stilistico nuova S3 condivide i recenti aggiornamenti introdotti sulla gamma A3 e propone un look sportivo ancor più espressivo con mascherina Single Frame, paraurti, estrattori ridisegnati. Come proposto su nuova A3, è possibile selezionare tramite il sistema infotelematico di bordo il design delle luci diurne a Led scegliendo fra 4 configurazioni.

Gli interni, analogamente alla rinnovata gamma Audi A3, propongono un nuovo selettore del cambio, simile esteticamente a quanto in dotazione al Suv full electric Audi Q4 e-tron, le bocchette di ventilazione ridisegnate, gli inserti decorativi in tessuto – una novità – e l’illuminazione interna rivista rispetto al passato. 

Il nuovo Pacchetto luci ambiente pro, nello specifico, aggiunge un elemento di design in corrispondenza dei pannelli porta anteriori: cinque segmenti retroilluminati creano un flusso dinamico di luce – personalizzabile mediante l’MMI spaziando tra ben 30 diverse colorazioni – percepibile nelle fasi di blocco e sblocco delle portiere. Gli inserti decorativi sono disponibili in due inediti tessuti realizzati al 100% in poliestere riciclato e microfibra Dinamica, in alluminio oppure in carbonio. 

Sotto il profilo della digitalizzazione, Audi S3 si avvale di molteplici servizi connect e del nuovo app store integrato in vettura. L'equipaggiamento di serie include la radio digitale DAB+, il display touch da 10,1 pollici dell’MMI, il cruscotto digitale Audi virtual cockpit plus da 12,3 pollici, l’Audi phone box light per la ricarica induttiva dello smartphone oltre a quattro porte di ricarica USB-C: due in corrispondenza della console anteriore e due dedicate ai passeggeri posteriori. 

Nuova Audi S3 è disponibile in versione Sportback e Sedan negli allestimenti standard e sport attitude, con prezzi che partono da 55.950 euro per la Sportback e 57.250 euro per la Sedan. S3 in allestimento base è equipaggiata di serie con cerchi da 18” e pneumatici 225/40 R18. S3 sport attitude ha di serie cerchi da 19” con pneumatici 235/35 R19. 

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