Porsche 911 GT3 S/C: ecco quanto costa (e quanto costano i principali optional)

È la prima GT3 cabrio con capote elettrica. Motore boxer aspirato 4.0 da 510 Cv. Cambio solo manuale a 6 marce con rapporti corti e sportivi. Peso a vuoto: 1.497 kg (DIN), 1.572 kg (EU). Velocità massima: 313 km/h. 0-100 km/h in 3,9”. Prezzo: 280.080 euro Iva inclusa 

Non è una Porsche a cielo aperto prodotta in serie limitata, come la 911 Speedster del 2019 (1.948 esemplari: numero scelto per celebrare l'anno di fondazione del marchio e la prima omologazione della 356 "N°1" Roadster avvenuta l'8 giugno 1948). Non è una GT3 in edizione limitata, come la 911 S/T, derivata dalla GT3 ma con un look più sobrio e realizzata in 1.963 esemplari per rendere omaggio al 60° anniversario della 911. 

La nuova 911 GT3 S/C è la prima GT3 con capote completamente automatica, la stessa della 911 Cabrio. Può essere sollevata o chiusa, premendo un tasto fisico sul tunnel, in un tempo di circa 12 secondi fino a 50 km/h. Automatico, con apposito pulsante sempre sul tunnel, anche il frangivento, che può essere aperto o chiuso anche in movimento fino a 120 km/h. 

Dalla 911 S/T la GT3 S/C ha ricevuto i componenti della carrozzeria in materiale leggero: cofano motore, parafanghi, portiere tutti realizzati in CFRP. I cerchi con serraggio centrale da 20 pollici sull'asse anteriore e da 21 pollici su quello posteriore, già presenti sulla 911 S/T, sono qui realizzati in magnesio ultraleggero e consentono un risparmio di peso di 9 chilogrammi. 

Il magnesio, fra l’altro, è stato utilizzato anche per la capote automatica, azionata da una batteria compatta e leggera da 40Ah che ha consentito di risparmiare circa 4 kg rispetto a una batteria convenzionale. 

A differenza della 911 Speedster (che fra l'altro aveva una capote ad azionamento manuale), la 911 GT3 S/C non presenta una copertura posteriore a doppia bombatura; per questo motivo, al posto della capote manuale è stato possibile installare una capote leggera completamente automatica, tipica della serie 911. 

Grazie all'impiego innovativo di rinforzi piatti in magnesio, è stato possibile ottenere una curvatura del tetto simile a quella di una coupé per la capote in tessuto, quando è chiusa. 

La 911 GT3 S/C si riconosce per la cornice nera del parabrezza, per la colorazione nero opaca della pellicola protettiva contro le scheggiature applicata sui pannelli laterali e, utilizzato per la prima volta su una 911 Cabrio, per lo spoiler posteriore estraibile con flap di Gurney in coda. Sono inoltre di serie i fari anteriori a Led con tecnologia Matrix. Come per tutti i modelli 911 GT3, sono montati di serie pneumatici anteriori 255/35 ZR 20 e posteriori 315/30 ZR 21. 

Il motore è il conosciuto 6 cilindri boxer aspirato 4.0 da 510 Cv (375 kW) erogati a 9.001 giri/min. Le testate dei cilindri sono state rivisitate rispetto alla 911 GT3 della generazione precedente, mentre gli alberi a camme più sportivi della 911 GT3 RS garantiscono un'erogazione di potenza ancor più dinamica nelle fasce di regimi più elevate. Vengono inoltre utilizzate valvole a farfalla singole ottimizzate per il flusso e radiatori dell'olio migliorati. 

Il cambio è solo manuale a 6 marce con rapporti corti e sportivi, come quello di 911 S/T e 911 GT3. L'assetto del telaio della nuova 911 GT3 S/C è identico a quello della 911 GT3 con pacchetto Touring. Con la 911 GT3 S/C viene introdotto per la prima volta su una 911 cabrio l’asse anteriore a doppio braccio oscillante. Sempre dalla 911 S/T coupé sono riprese le barre antirollio e le aste di accoppiamento in CFRP. 

Anche i freni e le ruote seguono la formula di leggerezza della S/T: l'impianto frenante in carboceramica PCCB, più leggero di oltre 20 chilogrammi rispetto a quello in ghisa, è montato di serie sulla 911 GT3 S/C. 

Peso a vuoto dichiarato: 1.497 kg (DIN), cioè 30 kg in più rispetto alla 911 Speedster; 1.572 kg (EU). Prestazioni dichiarate: velocità massima 313 km/h, da 0 a 100 km/h in 3,9”, da 0 a 160 km/h in 7,9”, da 0 a 200 km/h in 11,9”. 

L'abitacolo è a 2 posti. Il bagagliaio offre un volume utile (dietro i sedili anteriori) di 373 litri, cui vanno aggiunti i 135 litri offerti dal bagagliaio anteriore. Gli interni della nuova Porsche 911 GT3 S/C utilizzano tappetini e pannelli delle portiere leggeri, ripresi dalla 911 S/T, con maniglie in CFRP. I sedili sportivi elettrici Plus a quattro vie sono di serie. 

Gli interni sono rivestiti di serie in pelle nera, compresi le alette parasole e i rivestimenti dei montanti anteriori. Il logo GT3 S/C è ricamato al centro della parete interna posteriore. Le fasce centrali dei sedili sono rifinite in pelle traforata. Come nella 911 S/T, anche qui è stata utilizzata la pelle traforata per rivestire il volante. 

La strumentazione digitale include la modalità di visualizzazione “Track Screen” che riduce i display digitali a sinistra e a destra del contagiri, limitandoli ai dati importanti su pneumatici, olio, acqua e carburante, e indica al guidatore il momento ottimale per il cambio di marcia tramite un segnale luminoso. All'occorrenza, il display del contagiri può essere ruotato in modo che il limite di 9.000 giri/min si trovi sul segno delle ore 12. 

La nuova Porsche 911 GT3 S/C è commercializzata in Italia al prezzo di 280.080 euro Iva inclusa, cifra che include, come colori di carrozzeria standard, il bianco e il nero. L’Argento GT e il Grigio Ghiaccio metallizzati costano 1.268,50 ciascuno. Per le tinte Rosso Guards, Blu Genziana metallizzato e Blu Lugano il sovrapprezzo richiesto è di 2.024,75 euro. Per l’Oak Green Neo metallizzato e il Grigio Ardesia Neo la cifra sale a 3.843,39 euro. 

La capote è a scelta, senza sovrapprezzo, nera o rossa. I cerchi 911 GT3 alleggeriti forgiati in magnesio da 20/21 pollici sono di serie verniciati in California Gold o in argento senza supplemento di prezzo. Per i cerchi verniciati in argento scuro oppure in nero satinato lucido il sovrapprezzo è di 560,75 euro mentre per averli in rosso va ordinato anche il pacchetto Chrono con orologio Porsche Design GT (prezzo: 2.024,75 euro). 

I sedili sportivi elettrici Plus a 4 vie sono di serie, mentre i sedili sportivi adattivi elettrici Plus a 18 vie sono optional a 2.512,75 euro. A richiesta (prezzo: 6.087,90 euro) anche i sedili sportivi a guscio alleggeriti, dotati di schienale abbattibile, realizzati in polimero rinforzato con fibra di carbonio (CFRP), rifiniti in carbonio a vista lucido con airbag torace integrato, regolazione elettrica dell'altezza e regolazione manuale avanti/indietro per i lati guidatore e passeggero. 

Porsche 911 GT3 S/C con pacchetto Street Style

Tra gli optional si segnala il pacchetto Street Style, che richiede un sovrapprezzo di 28.645,09 euro. Realizzato dal reparto Exclusive Manufaktur, include una serie di personalizzazioni e dettagli esclusivi che, per la carrozzeria, vanno dalle grafiche decorative sui parafanghi e dalla scritta Porsche sulla fiancata verniciate in rosso ai fari a Led HD Matrix oscurati. Per gli interni, il pacchetto Street Style include i sedili sportivi adattivi Plus con il profilo dello stemma ricamato sui poggiatesta. 

Un’elaborata lavorazione in pelle intrecciata a quattro colori - Grigio Ardesia, Indian Red, Grigio Magnesio e Kalahari - impreziosisce visivamente i sedili ed il vano portaoggetti. Inoltre, gli interni sono rivestiti quasi interamente in pelle bicolore Grigio Ardesia/Guards Red. Si fanno notare anche le impunture a contrasto, gli anelli apriporta, gli anelli dei sedili e le cinture in Guards Red. 

Il rivestimento del piantone dello sterzo, la console centrale, il profilo interno dei battitacco e il coperchio della scatola dei fusibili sono rifiniti in pelle, così come le bocchette di ventilazione, incluse le relative lamelle. Le finiture in pelle si estendono anche ai profili dei tappetini. 

Porsche 911 GT3 S/C: interni con pacchetto Street Style

Le alette parasole, la console dello specchietto retrovisore interno e la cornice del parabrezza, così come il rivestimento interno del tetto apribile, sono rifinite in Race-Tex traforato color Grigio Ardesia. 

Una particolarità estetica e tattile è rappresentata dalla leva del cambio manuale scura con pomello in legno compensato a pori aperti e schema di selezione dei rapporti in Pyro Red. Anche il badge “GT3 S/C” sotto la leva del cambio, le strisce decorative sul cruscotto e l'emblema «911» sul lato passeggero sono realizzati in Pyro Red. Porsche Design propone inoltre accessori esteticamente coordinati per il pacchetto Street Style. 

Come accessorio per la 911 GT3 S/C, è possibile acquistare sul Porsche Shop un box portaoggetti ultraleggero che offre ulteriori possibilità di stivaggio nella parte posteriore. Questo box, dal peso di soli 10 chilogrammi, ha una capacità di 80 litri ed è rivestito in pelle all’esterno. I due lembi superiori sono dotati di passanti in tessuto e si possono chiudere. Il fissaggio è garantito da perni ancorati alla carrozzeria, il che rende l'installazione estremamente semplice e rapida. I profili e le cuciture decorativi e i colori dei passanti sono disponibili in diverse varianti per adattarsi alla configurazione degli interni. Per il pacchetto Street Style sono disponibili anche versioni coordinate del box. 

In esclusiva per chi acquista una 911 GT3 S/C, Porsche Design ha realizzato il cronografo 911 GT3 S/C. È dotato del calibro Porsche Design WERK 01.200, preciso e certificato COSC, con funzione flyback. La cassa ultraleggera in titanio, disponibile su richiesta con rivestimento in carburo di titanio nero, coniuga lo stile delle auto sportive con quello della moderna arte orologiera. 

Il quadrante in stile GT3, con dettagli gialli e struttura esagonale, riprende il cruscotto dell’auto, mentre il rotore di carica si ispira al design dei cerchi in magnesio forgiato. La ghiera colorata del quadrante è disponibile in tutte le tonalità della carrozzeria della 911 GT3 S/C, incluse quelle della gamma “colore a scelta”. Anche il cinturino, realizzato in pellami e filati originali degli interni Porsche, è personalizzato in base alla configurazione della vettura.