Porsche uscirà dalla crisi?

La situazione del marchio è allarmante: praticamente nessun'altra Casa automobilistica sta affrontando la transizione alla mobilità elettrica così duramente come la Porsche: riuscirà a invertire la rotta? 

Porsche Macan elettrica

"Ne supra crepidam sutor iudicaret": tradotto dal latino, "che il calzolaio non giudichi più in su della scarpa". Se questo motto latino deve essere applicato a una Casa automobilistica, questa è Porsche. Il passaggio alla mobilità elettrica non è stato finora un successo. L'ondata di edizioni speciali basate sulla 911? Forse non è stata un’ottima idea. 

Con tutto il rispetto per l'amministratore delegato Oliver Blume, negli ultimi anni a Zuffenhausen e Weissach molto è andato storto, o comunque non per il verso giusto. Un marchio così dipendente dagli appassionati di auto sportive non può semplicemente passare alla mobilità elettrica dall'oggi al domani. Molti, in Porsche, hanno imparato questa amara lezione di recente, tra cui il responsabile della ricerca e sviluppo e vicepresidente Michael Steiner. 

Porsche ha consegnato circa 280.000 auto nel 2025, con un calo del 10% rispetto all'anno precedente. Le vendite nel 2023 sono state ancora più elevate, attestandosi a 320.221 unità. La perdita in Cina è particolarmente dolorosa, con un calo del 26%. Solo negli Stati Uniti, dove il marchio è particolarmente popolare, Porsche riesce a mantenere il livello dell'anno precedente. 

Porsche Cayenne Electric

Lo scorso anno, la Cayenne (-21%), la 718 Boxster/Cayman (-21%) e la Taycan completamente elettrica (-22%) sono state particolarmente colpite. Al contrario, la classica 911 sta andando eccezionalmente bene: circa 51.600 unità vendute rappresentano un aumento marginale delle vendite dell'1%. Anche la Macan ha registrato risultati abbastanza buoni, sebbene questo Suv sia ora disponibile solo in versione elettrica nella maggior parte dei paesi europei. La domanda rimane: quanti modelli Macan in più avrebbe venduto Porsche se fosse stata ancora offerta una versione con motore termico? 

Come uscire dalla crisi? È sufficiente abbandonare il successore elettrico della 718 Boxster/Cayman? Oppure Porsche dovrebbe reinventarsi completamente? Il marchio dovrebbe liberarsi dalla trappola di produrre costantemente più auto che, anche come edizioni speciali, non riescono a nascondere il fatto che l'esclusività non è più una realtà. 

Porsche Taycan

Quali marchi di auto sportive hanno davvero successo a livello globale? Prendiamo la Ferrari: il 2025 passerà alla storia come un anno record con circa 13.700 unità vendute. La redditività è aumentata costantemente negli ultimi anni, nonostante una deliberata limitazione dei numeri di produzione. Ferrari ora offre anche un Suv e modelli ibridi. L'introduzione di un modello completamente elettrico, la Luce, è prevista per la fine dell'anno. 

Anche Lamborghini ha registrato una forte crescita delle vendite negli ultimi anni e si prevede che vivrà un altro anno record. I dati di produzione superano di poco le 10.000 unità all'anno. Persino la casa automobilistica britannica McLaren, ex datore di lavoro del nuovo Ceo di Porsche Michael Leiters, ha registrato una nuova crescita nel 2024 e nel 2025 dopo anni economici estremamente difficili. 

Porsche Taycan 4S Sport Turismo

Le auto sportive sono quindi ancora sicuramente popolari in molti mercati. Leiters proviene dalla scuola di Wendelin Wiedeking, che ha guidato Porsche dal 1993 al 2009 dopo una grave crisi. Wiedeking sosteneva un approccio più aperto al marchio. Sotto la sua guida, la Boxster e la Cayman furono sviluppate come modelli d'ingresso Porsche. 

Tuttavia, Wiedeking ha sempre voluto l'esclusività, non la produzione di massa. Rendere Porsche nuovamente più attraente dovrebbe forse essere la nuova strategia, combinata con un design che, come Ferrari e Lamborghini, sia su misura per il cliente. Meno è meglio. Con questo motto, Leiters potrebbe riuscire a riportare Porsche sulla strada del successo. Dopotutto, il fascino del marchio è ancora intatto in molti mercati. Molti critici in Germania probabilmente non lo sanno.