Japan Mobility Show: le Case giapponesi

L'industria automobilistica giapponese torna a far sentire la sua forza al Salone di Tokyo, nel tentativo di respingere la crescente minaccia globale rappresentata dai rivali cinesi in ascesa

Tra le auto presentate in anteprima per l'evento figurano fra l'altro la Toyota Land Cruiser FJ dallo design retrò, due nuovi modelli STi ad alte prestazioni di Subaru e un concept sportivo Mazda che punta sulla tradizionale forza del design del brand. La Cina rilancia la sfida con Byd e la Racoo, la prima kei car venduta in Giappone e prodotta da un'azienda non giapponese. 

I giapponesi sono profondamente legati al panorama automobilistico europeo. Tuttavia, l'impennata in Europa a settembre da parte dei marchi cinesi è avvenuta in gran parte a scapito delle case giapponesi anche se non solo. L'attrattiva di marchi con specifiche elevate e un buon valore di mercato di Byd, MG e i due del colosso Chery, Omoda e Jaecoo sta riscuotendo successo che un tempo andava ai modelli giapponesi. 

Inizialmente, i giapponesi hanno conquistato gli acquirenti del Vecchio Continente con una qualità di produzione superiore a quella dei produttori tradizionali, ma ora i marchi cinesi stanno offrendo un'analoga fornitura e stanno sfruttando la loro base di costi molto più bassa per introdurre delle nuove tecnologie a dei listini inferiori. 

I giapponesi sono arrivati ​​in passato ad attaccare il mercato europeo con auto migliori. Ora è la Cina a sbarcare in Europa con auto migliori, facendo quello che il Giappone ha fatto all'industria automobilistica europea. Le auto dei brand del dragone sono progettate meglio, più rifinite, con materiali migliori, degli intrattenimento superiori a cui si aggiungono una funzionalità di alto livello. 

Tuttavia i giapponesi hanno ancora una presenza molto forte in Europa oltre che a livello globale e hanno utilizzato il Salone di Tokyo per dimostrare di poter impressionare ancora sul fronte tecnologico. Ad esempio, il marchio premium Lexus, di proprietà Toyota, ha presentato un concept a sei ruote in versione di minivan che sostituirà la loro ammiraglia LS. Toyota ha svelato, poi, maggiori dettagli sul nuovo marchio di punta Century, un'espansione dell'attuale modello di lusso top di gamma. 

E ancora i giapponesi sono più forti dei cinesi nelle auto sportive e hanno presentato alla rassegna di Tokyo, le nuove Subaru STi,  una elettrica e una a benzina che riporteranno i loro modelli ai fasti del passato. Cercando di sfruttare la loro posizione di leader tecnologico, Honda, ad esempio, ha presentato un nuovo suv elettrico da aggiungere alla gamma Serie 0 di unità batteria. 

Ma forse l'evento più rilevante a Tokyo è stata la presentazione del concept della nuova Toyota Corolla, che potrebbe rappresentare la sostituzione del modello che era prodotto anche per l'Europa. Il nuovo modello sarà offerto sia in versione ibrida che elettrica. Una scelta che sembra essere nella giusta direzione, perché al momento il principale punto debole dei giapponesi rimane la propulsione ibrida plug-in ed elettrica. È proprio lì che i cinesi hanno indirizzato la maggior parte del loro sviluppo conquistando un buon successo nelle vendite. I giapponesi, tuttavia, rimangono dominanti nel segmento ibridi, grazie soprattutto con Toyota. Ma questa quota è scesa, a causa della concorrenza cinese che hanno conquistato buoni successi di vendite. 

Quella giapponese nel mercato dei veicoli elettrici dovrebbe tornare a crescere con il lancio della nuova Leaf di Nissan, prodotta anche in Eutopa a Sunderland in UK. Nel frattempo, Toyota sta ampliando la sua gamma di veicoli elettrici con i nuovi CH-R+ e Urban Cruiser, venduto anche con il nome Suzuki eVitara. Ciò di cui i giapponesi hanno bisogno, tuttavia, è di recuperare il loro storico entusiasmo per la tecnologia. Il Salone di Tokyo, tornato dopo due anni, potrebbe essere stato il trampolino di lancio di cui avevano bisogno per distogliere l'attenzione dai cinesi.